本文關鍵詞：紐約港務局的成立及其港口區(qū)域的開發(fā)（1921-1962），由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：1921年4月30日,紐約州和新澤西州以州際協(xié)議的形式成立了共同的港區(qū)管理機構——紐約港務局(現為紐約-新澤西港務局),并明確劃定了紐約港務局對其所在“紐約港區(qū)”的開發(fā)與管轄。這是美國歷史上第一個通過州際協(xié)議成立的州際公共機構,對保障和促進紐約-新澤西地區(qū)以至整個國家的交通運輸和經濟發(fā)展發(fā)揮了非常重大的作用。本文旨在詳細闡明這一特殊機構的成立發(fā)展史,進而探究其對港區(qū)政治、經濟、文化等多方面的影響。 本文除去緒論部分共分為四章。第一章主要追根溯源,從四個方面分析了港務局在當時得以成立的歷史背景。首先,港務局的成立是港區(qū)經濟和城市化發(fā)展的必然要求；其次,紐約州和新澤西州一直以來在港口問題上的矛盾和沖突是港務局成立的溫床和土壤；第三,進步運動時期進步主義理念的推動是港務局成立的思想基礎；最后,一戰(zhàn)期間港口管理和運作缺陷的暴露直接促成了港務局的最終形成。 第二章主要論述了港務局的成立過程。在“港務局之父”——科恩的多方運籌下,紐約-新澤西港口發(fā)展委員會率先成立。隨后,科恩效仿“倫敦港務局”提出了“港務局”的理念并初擬港務局成立草案。1921年4月30日,兩州立法部門聯合簽署了州際協(xié)議,紐約港務局正式形成�；谥蓦H協(xié)議的重要地位,這-章特將此協(xié)議部分重要內容展開論述分析,進而突出港務局企業(yè)化的委員會管理以及自負盈虧的財政模式。 第三章論述了港務局成立后的四十多年里對港口區(qū)域的開發(fā)與運營。本章將港務局四十多年的發(fā)展歷史分為三個階段展開論述,主要包括20年代的困境、30年代的轉機和發(fā)展以及40-60年代的開拓與壯大。 第四章分析闡釋了港務局的管理特色及港口區(qū)域的影響。首先,它成功地開啟了美國現代化公共機構的先河,獨具特色的運營管理為大都市區(qū)政府改革和區(qū)域管理提供了新的選擇；其次,港務局四十多年來在港區(qū)興建和維護的一系列交通設施對紐約區(qū)域的交通運輸、經濟發(fā)展以及政治改革都產生了一定的影響；第三,個人認為,港務局的理念及行動凝聚了競爭意識、政府有限參與、區(qū)域協(xié)調、自由流動四點重要的經濟文化元素。 文章最后在結語部分簡略指出了港務局當前存在的一些公眾質疑和問題,并通過港務局近一個世紀的發(fā)展經驗為我國當前上海港建設提出了若干建議,也為當前政府改革提供了新的思路。
【關鍵詞】：紐約州 新澤西州 港區(qū) 交通 經濟 政治
【學位授予單位】：華東師范大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2013
【分類號】：F557.12;K712.5
【目錄】：

• 論文摘要6-8
• ABSTRACT8-11
• 緒論11-25
• 第一章 紐約港務局成立的歷史條件25-41
• 第一節(jié) 紐約港口地區(qū)的經濟和城市化發(fā)展25-29
• 第二節(jié) 紐約州和新澤西州的沖突與競爭29-33
• 第三節(jié) 進步運動對港務局理念的推動33-37
• 第四節(jié) 一戰(zhàn)時期紐約港口區(qū)域缺陷的暴露及合作嘗試37-41
• 第二章 紐約港務局的成立41-54
• 第一節(jié) 科恩及紐約-新澤西港口發(fā)展委員會的成立41-43
• 第二節(jié) 港務局理念的提出43-49
• 第三節(jié) 紐約港務局的最終成立與1921年協(xié)議49-54
• 第三章 紐約港務局及其港口區(qū)域的開發(fā)54-72
• 第一節(jié) 初建困境：20年代港務局整合鐵路受阻54-57
• 第二節(jié) 轉機發(fā)展：30年代港務局工作重心轉向機動車交通57-61
• 第三節(jié) 業(yè)務擴大：40~60年代港務局業(yè)務的拓展61-72
• 第四章 紐約港務局的管理特色及對港區(qū)發(fā)展的影響72-86
• 第一節(jié) 紐約港務局開啟現代化公共機構的先河72-75
• 第二節(jié) 紐約港務局對港口區(qū)域開發(fā)建設的影響75-82
• 第三節(jié) 港務局理念、行動體現的四點元素82-86
• 結語86-93
• 附錄93-97
• 參考文獻97-104
• 后記104-105

【參考文獻】

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  本文關鍵詞：紐約港務局的成立及其港口區(qū)域的開發(fā)（1921-1962），由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：289987