基于北京市2015年12月10萬條手機移動用戶數(shù)據(jù),選取10個代理變量,借助地理探測器研究方法,在不同區(qū)域尺度下研究北京市居民通勤距離的影響因素。結(jié)果發(fā)現(xiàn):居住地、就業(yè)地、收入狀況、職業(yè)等影響因素對居民通勤距離的影響顯著。就單一要素影響而言,在北京市全市尺度上,居住地是影響居民通勤距離最主要的因素,在北京市局域研究中,就業(yè)地是影響居民通勤距離最主要的因素;就影響因子交互作用而言,不論是北京全市還是局域,居住地和就業(yè)地交互作用后的解釋力最高,且高于任何一個單要素的因子解釋力。 

【文章來源】：資源開發(fā)與市場. 2020,36(05)

【文章頁數(shù)】：7 頁

【參考文獻】：
期刊論文
[1]城市居住與就業(yè)的空間配合研究——以北京市為例[J]. 孟繁瑜,房文斌.  城市發(fā)展研究. 2007(06)
[2]北京住宅郊區(qū)化與就業(yè)空間錯位[J]. 宋金平,王恩儒,張文新,彭萍.  地理學報. 2007(04)
[3]城市居住-就業(yè)空間特征及組織模式——以廣州市為例[J]. 周素紅,閆小培.  地理科學. 2005(06)
[4]“空間不匹配”假設與城市弱勢群體就業(yè)問題:美國相關(guān)研究及其對中國的啟示[J]. 周江評.  現(xiàn)代城市研究. 2004(09)
[5]1990年代北京郊區(qū)化的最新發(fā)展趨勢及其對策[J]. 馮健,周一星,王曉光,陳揚.  城市規(guī)劃. 2004(03)
[6]大連市民通勤特征研究[J]. 李崢嶸,柴彥威.  人文地理. 2000(06)



本文編號：3122581