我國社會(huì)正在高度城市化,城市的擴(kuò)張使得人們通勤的距離以及通勤時(shí)長也在不斷增加。普通雇員的收入影響到他們的生活方式和生活質(zhì)量,文章通過對CLDS2016數(shù)據(jù)的實(shí)證分析,得出雇員的收入與通勤時(shí)長的關(guān)系。研究結(jié)果表明:收入對通勤時(shí)長的影響呈"U型"。隨著雇員收入的增加,通勤時(shí)間呈現(xiàn)先減少后增加的變化趨勢。最后,提出了改善低收入群體通勤狀況的建議。 

【文章來源】：市場周刊. 2020,33(12)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【文章目錄】：
一、 引言
二、 文獻(xiàn)回顧
三、 我國雇員通勤時(shí)間現(xiàn)狀
四、 樣本分析
    (一)數(shù)據(jù)來源
    (二)使用的變量
五、 收入對通勤時(shí)間的影響分析
六、 結(jié)論與討論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]城市居民收入對通勤時(shí)間的影響——基于2014年CFPS數(shù)據(jù)的研究[J]. 向詩月,劉紫玟,塔娜.  價(jià)值工程. 2018(01)
[2]通勤時(shí)間的幸�？冃А谥袊彝プ粉櫿{(diào)查的實(shí)證研究[J]. 吳江潔,孫斌棟.  人文地理. 2016(03)
[3]上海市近郊大型社區(qū)居民的通勤特征——以寶山區(qū)顧村為例[J]. 干迪,王德,朱瑋.  地理研究. 2015(08)
[4]北京市職住空間錯(cuò)位對居民通勤行為的影響分析——基于就業(yè)可達(dá)性與通勤時(shí)間的討論[J]. 劉志林,王茂軍.  地理學(xué)報(bào). 2011(04)

博士論文
[1]大城市低收入通勤者出行方式選擇及改善對策評估[D]. 程龍.東南大學(xué) 2016



本文編號：3515436