在系統(tǒng)歸納長三角區(qū)域一體化發(fā)展邏輯主線的基礎(chǔ)上,量化測(cè)度2000—2018年長三角區(qū)域一體化發(fā)展的進(jìn)程。研究發(fā)現(xiàn):地區(qū)間差距持續(xù)縮小,上海的龍頭作用未充分發(fā)揮;要素市場(chǎng)一體化發(fā)展滯后于商品市場(chǎng);地區(qū)間專業(yè)化分工水平不高;創(chuàng)新合作能力增強(qiáng),產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新潛力較大;鐵路交通地區(qū)分布差異較大;信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息化應(yīng)用水平不斷提升;存在一定程度的地方保護(hù)和各自為戰(zhàn);社會(huì)保障差距明顯擴(kuò)大,文化基礎(chǔ)設(shè)施差距趨于縮小;生態(tài)環(huán)境相對(duì)脆弱;區(qū)域合作不斷走向縱深,但依然存在制度掣肘。加快推進(jìn)長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展,應(yīng)著力于:發(fā)揮上海的"龍頭"帶動(dòng)作用,蘇浙皖各展所長;轉(zhuǎn)變政府職能,打造區(qū)域統(tǒng)一市場(chǎng);發(fā)揮企業(yè)主體作用,構(gòu)建統(tǒng)一競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則;深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略,形成區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò);大力發(fā)展智能交通,建立現(xiàn)代化綜合交通體系;創(chuàng)新構(gòu)建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),深化重點(diǎn)領(lǐng)域大數(shù)據(jù)應(yīng)用;協(xié)調(diào)發(fā)展國內(nèi)價(jià)值鏈與全球價(jià)值鏈,構(gòu)筑區(qū)域開放市場(chǎng);健全公共服務(wù)共建共享機(jī)制,優(yōu)化公共服務(wù)供給;堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先,完善區(qū)域環(huán)保合作機(jī)制;加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì),探索區(qū)域協(xié)同決策機(jī)制。 

【文章來源】：安徽大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版). 2019,43(03)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：11 頁

【文章目錄】：
一、引 言
二、長三角區(qū)域一體化發(fā)展水平測(cè)度邏輯、體系與方法
    （一） 測(cè)度邏輯
    （二） 測(cè)度體系
    （三） 測(cè)度方法與數(shù)據(jù)來源
三、長三角區(qū)域一體化發(fā)展的特征及問題
    （一） 地區(qū)間差距持續(xù)縮小, 上海的龍頭作用尚未充分發(fā)揮
    （二） 要素市場(chǎng)一體化發(fā)展滯后于商品市場(chǎng)
    （三） 地區(qū)間專業(yè)化分工水平不高, 尚未充分發(fā)揮整體聯(lián)動(dòng)效應(yīng)
    （四） 創(chuàng)新合作能力不斷增強(qiáng), 產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新潛力較大
    （五） 鐵路交通地區(qū)分布差異較大, 亟須打通省際公路斷頭路
    （六） 信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息化應(yīng)用水平不斷提升
    （七） 存在一定程度的地方保護(hù)和各自為戰(zhàn)
    （八） 社會(huì)保障的差距明顯擴(kuò)大, 文化基礎(chǔ)設(shè)施的差距趨于縮小
    （九） 生態(tài)環(huán)境相對(duì)脆弱
    （十） 區(qū)域合作不斷走向縱深, 但依然存在制度掣肘
四、推進(jìn)長三角地區(qū)更高質(zhì)量一體化發(fā)展的基本策略
    第一, 發(fā)揮上海的“龍頭帶動(dòng)”作用, 蘇浙皖各展所長。
    第二, 轉(zhuǎn)變政府職能, 打造區(qū)域統(tǒng)一市場(chǎng)。
    第三, 發(fā)揮企業(yè)主體作用, 構(gòu)建統(tǒng)一競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。
    第四, 深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略, 形成區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。
    第五, 大力發(fā)展智能交通, 建立現(xiàn)代化綜合交通體系。
    第六, 創(chuàng)新構(gòu)建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái), 深化重點(diǎn)領(lǐng)域大數(shù)據(jù)應(yīng)用。
    第七, 協(xié)調(diào)發(fā)展國內(nèi)價(jià)值鏈與全球價(jià)值鏈, 構(gòu)筑區(qū)域開放市場(chǎng)。
    第八, 健全公共服務(wù)共建共享機(jī)制, 優(yōu)化公共服務(wù)供給。
    第九, 堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先, 完善區(qū)域環(huán)保合作機(jī)制。
    第十, 加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì), 探索區(qū)域協(xié)同決策機(jī)制。


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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