基于慢行廊道適宜性評價的城市綠道系統(tǒng)選線規(guī)劃研究
發(fā)布時間：2021-10-31 20:59
當(dāng)今城市來自于社會、環(huán)境和經(jīng)濟各方面的壓力逐漸增加,正面臨著綠色空間數(shù)量減少、質(zhì)量下降的挑戰(zhàn),城市開放空間的喪失對人們的健康已然構(gòu)成了威脅。在過去的一個世紀(jì),綠道作為一種戰(zhàn)略規(guī)劃理念,已經(jīng)在世界范圍內(nèi)得到一定程度的發(fā)展。但是,當(dāng)今城市綠道系統(tǒng)建設(shè)大多數(shù)只零散分布于城市各個街區(qū),能夠像城市交通系統(tǒng)規(guī)劃一樣形成完整規(guī)模的綠道系統(tǒng)規(guī)劃的城市較少,綠道規(guī)劃方法多以主觀判斷相關(guān)影響因子。本次研究目的即在研究影響綠道選線的各種因素的前提下,基于綠道多元功能需求的背景,在分析綠道系統(tǒng)與慢行系統(tǒng)內(nèi)涵與外延上的聯(lián)系以及研究實證案例的基礎(chǔ)上,按照斑塊尺度評價、廊道尺度評價、多目標(biāo)規(guī)劃三個步驟建構(gòu)城市綠道系統(tǒng)評價體系,從而為城市綠道系統(tǒng)選線提供一種新的研究思路。研究結(jié)果如下:（1）基于風(fēng)景園林學(xué)景觀生態(tài)學(xué)的內(nèi)核,建立城市斑塊尺度的適宜性評價體系。篩選城市自然生態(tài)斑塊與人文社會斑塊,使用網(wǎng)絡(luò)層次分析的方法（Analytic Network Process,ANP）,對自然生態(tài)斑塊與人文社會斑塊進行6個要素評價。通過斑塊尺度評價,得出城市總體層面上的自然生態(tài)斑塊得分與人文社會斑塊綜合得分。（2）聯(lián)系城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)中...
【文章來源】：四川農(nóng)業(yè)大學(xué)四川省 211工程院校
【文章頁數(shù)】：119 頁
【學(xué)位級別】：碩士
【部分圖文】：
瀘州Fig.1-1U州市空氣質(zhì)量rbanizationin量重度污染nChinafromm1978
3.1.的國自然行系行天共交僅可（見F3.1.現(xiàn)狀子的圖3-1新加Fig.3-1ParkC（圖片.2規(guī)劃空新加坡共和國家功能網(wǎng)絡(luò)然保護區(qū)和綠系統(tǒng)區(qū)域，將天橋或是地下交通的一大方可作為城市慢見圖3-4）。圖3-3新加ig.3-3Singapo（圖片來.3選線評新加坡共和狀慢行交通因的整合分析[5加坡公園連接道ConnectorNetw片來源：新加坡空間策略和國公園連絡(luò)[53]。新加綠色開放空將“人車分下人行通道方式[54]�！肮薪煌ㄏ导悠鹿珗@連接道oregreenwaysq源：新加坡國評估因子和國公園連因子三類，如56]（如下表道規(guī)劃（1991）workofSingapo坡國家公園網(wǎng)）連接道系統(tǒng)加坡共和國的空間串聯(lián)起來流”的概念道從而保證居公園連接道系統(tǒng)，更能提道趣味節(jié)點quarenodeFig家公園網(wǎng)）連接道選線評如下表篩選表3-1）：21ore的規(guī)劃空間的慢行交通來，將受到機念引入城市交居民出行安道”系統(tǒng)在城提供市民休圖.3-4評估因子大選了新加坡共圖3-2新加Fig.3-2Park（圖片來源間策略是由通系統(tǒng)規(guī)劃先機動車交通交通系統(tǒng)規(guī)安全，將慢行城市規(guī)劃中休憩、娛樂的3-4新加坡公4Singaporegre（圖片來源：大致可分為自共和國八組加坡公園連接道kConnectorNet源：新加坡國家慢行交通路先將整個島通干擾狀況低規(guī)劃中，在人行系統(tǒng)建設(shè)成中承擔(dān)著多功的空間，還能公園連接道市民enwaycitizenc新加坡國家公自然生態(tài)因組公園連接道道規(guī)劃（2001etworkofSinga家公園網(wǎng)）路徑發(fā)展為島上大部分低的區(qū)域更人車混行處成為聯(lián)系步功能的角色能維護生物民騎行日cyclingday公園網(wǎng)
3.1.的國自然行系行天共交僅可（見F3.1.現(xiàn)狀子的圖3-1新加Fig.3-1ParkC（圖片.2規(guī)劃空新加坡共和國家功能網(wǎng)絡(luò)然保護區(qū)和綠系統(tǒng)區(qū)域，將天橋或是地下交通的一大方可作為城市慢見圖3-4）。圖3-3新加ig.3-3Singapo（圖片來.3選線評新加坡共和狀慢行交通因的整合分析[5加坡公園連接道ConnectorNetw片來源：新加坡空間策略和國公園連絡(luò)[53]。新加綠色開放空將“人車分下人行通道方式[54]�！肮薪煌ㄏ导悠鹿珗@連接道oregreenwaysq源：新加坡國評估因子和國公園連因子三類，如56]（如下表道規(guī)劃（1991）workofSingapo坡國家公園網(wǎng)）連接道系統(tǒng)加坡共和國的空間串聯(lián)起來流”的概念道從而保證居公園連接道系統(tǒng)，更能提道趣味節(jié)點quarenodeFig家公園網(wǎng)）連接道選線評如下表篩選表3-1）：21ore的規(guī)劃空間的慢行交通來，將受到機念引入城市交居民出行安道”系統(tǒng)在城提供市民休圖.3-4評估因子大選了新加坡共圖3-2新加Fig.3-2Park（圖片來源間策略是由通系統(tǒng)規(guī)劃先機動車交通交通系統(tǒng)規(guī)安全，將慢行城市規(guī)劃中休憩、娛樂的3-4新加坡公4Singaporegre（圖片來源：大致可分為自共和國八組加坡公園連接道kConnectorNet源：新加坡國家慢行交通路先將整個島通干擾狀況低規(guī)劃中，在人行系統(tǒng)建設(shè)成中承擔(dān)著多功的空間，還能公園連接道市民enwaycitizenc新加坡國家公自然生態(tài)因組公園連接道道規(guī)劃（2001etworkofSinga家公園網(wǎng)）路徑發(fā)展為島上大部分低的區(qū)域更人車混行處成為聯(lián)系步功能的角色能維護生物民騎行日cyclingday公園網(wǎng)
【參考文獻】：
期刊論文
[1]層次分析法與美景度評價法在植物景觀評價中的綜合運用[J]. 沈雯,李凱,王秀榮. 北方園藝. 2018(11)
[2]基于游客體驗的城市綠道適宜性評價[J]. 劉慧,鮑文娟,王嘉楠,呂志坤,王海珣,胡雋. 中國農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報. 2018(04)
[3]全域規(guī)劃建設(shè)生態(tài)品質(zhì)城市——成都打造高標(biāo)準(zhǔn)天府綠道[J]. 聞之. 資源與人居環(huán)境. 2018(01)
[4]城市綠道慢行空間系統(tǒng)規(guī)劃淺析——以成都市為例[J]. 鄒林蕓,張繼剛,曾靜. 上海城市規(guī)劃. 2017(06)
[5]天府綠道:再現(xiàn)天府勝景[J]. 袁帥. 小康. 2017(28)
[6]基于城市慢行系統(tǒng)的市區(qū)綠道網(wǎng)規(guī)劃初探——以三明市綠道網(wǎng)規(guī)劃為例[J]. 黃萌. 陜西林業(yè)科技. 2017(03)
[7]新技術(shù)手段在城市居民出行調(diào)查中的應(yīng)用探索[J]. 于丹陽,劉學(xué)勇,陳建華. 交通世界. 2017(Z1)
[8]基于景觀生態(tài)指數(shù)下的城市綠道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃評價及優(yōu)化研究——以潮州市為例[J]. 水馨,李俊鋒. 綠色科技. 2016(14)
[9]日本綠道建設(shè)概況及啟示[J]. 劉暢,陳小芳,孫欣欣,鄧送求,譚艷萍. 世界林業(yè)研究. 2016(03)
[10]經(jīng)濟和供應(yīng)因素對城市交通的驅(qū)動影響與趨勢預(yù)測——以倫敦40年間的居民出行需求特征為例[J]. 屠敏之,邵丹. 上海城市管理. 2016(03)
博士論文
[1]基于資源要素評價和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析的鄉(xiāng)村綠道規(guī)劃研究[D]. 范勇.山東農(nóng)業(yè)大學(xué) 2016
[2]城市發(fā)展背景下的城市道路景觀研究[D]. 李磊.北京林業(yè)大學(xué) 2014
[3]都市型綠道規(guī)劃設(shè)計研究[D]. 孫帥.北京林業(yè)大學(xué) 2013
碩士論文
[1]基于適宜性評價的依蘭縣域綠道體系規(guī)劃研究[D]. 白蘭.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2018
[2]基于層次分析法的綠道景觀評價模型的構(gòu)建與應(yīng)用[D]. 楊洋.華南農(nóng)業(yè)大學(xué) 2016
[3]城市綠色生態(tài)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建策略研究[D]. 黃冬蕾.北京林業(yè)大學(xué) 2016
[4]基于LID措施的城區(qū)綠道研究[D]. 雷凱元.西南交通大學(xué) 2015
[5]濱河綠道規(guī)劃與設(shè)計研究[D]. 王婕.北京林業(yè)大學(xué) 2014
[6]基于景觀指數(shù)分析的城市綠道網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建研究[D]. 夏倩.湖南大學(xué) 2013
[7]中國綠道與美國Greenway比較研究[D]. 秦小萍.北京林業(yè)大學(xué) 2012
[8]城市游憩型綠道的選線研究[D]. 張笑笑.同濟大學(xué) 2008
本文編號：3468843
【文章來源】：四川農(nóng)業(yè)大學(xué)四川省 211工程院校
【文章頁數(shù)】：119 頁
【學(xué)位級別】：碩士
【部分圖文】：
瀘州Fig.1-1U州市空氣質(zhì)量rbanizationin量重度污染nChinafromm1978
3.1.的國自然行系行天共交僅可（見F3.1.現(xiàn)狀子的圖3-1新加Fig.3-1ParkC（圖片.2規(guī)劃空新加坡共和國家功能網(wǎng)絡(luò)然保護區(qū)和綠系統(tǒng)區(qū)域，將天橋或是地下交通的一大方可作為城市慢見圖3-4）。圖3-3新加ig.3-3Singapo（圖片來.3選線評新加坡共和狀慢行交通因的整合分析[5加坡公園連接道ConnectorNetw片來源：新加坡空間策略和國公園連絡(luò)[53]。新加綠色開放空將“人車分下人行通道方式[54]�！肮薪煌ㄏ导悠鹿珗@連接道oregreenwaysq源：新加坡國評估因子和國公園連因子三類，如56]（如下表道規(guī)劃（1991）workofSingapo坡國家公園網(wǎng)）連接道系統(tǒng)加坡共和國的空間串聯(lián)起來流”的概念道從而保證居公園連接道系統(tǒng)，更能提道趣味節(jié)點quarenodeFig家公園網(wǎng)）連接道選線評如下表篩選表3-1）：21ore的規(guī)劃空間的慢行交通來，將受到機念引入城市交居民出行安道”系統(tǒng)在城提供市民休圖.3-4評估因子大選了新加坡共圖3-2新加Fig.3-2Park（圖片來源間策略是由通系統(tǒng)規(guī)劃先機動車交通交通系統(tǒng)規(guī)安全，將慢行城市規(guī)劃中休憩、娛樂的3-4新加坡公4Singaporegre（圖片來源：大致可分為自共和國八組加坡公園連接道kConnectorNet源：新加坡國家慢行交通路先將整個島通干擾狀況低規(guī)劃中，在人行系統(tǒng)建設(shè)成中承擔(dān)著多功的空間，還能公園連接道市民enwaycitizenc新加坡國家公自然生態(tài)因組公園連接道道規(guī)劃（2001etworkofSinga家公園網(wǎng)）路徑發(fā)展為島上大部分低的區(qū)域更人車混行處成為聯(lián)系步功能的角色能維護生物民騎行日cyclingday公園網(wǎng)
3.1.的國自然行系行天共交僅可（見F3.1.現(xiàn)狀子的圖3-1新加Fig.3-1ParkC（圖片.2規(guī)劃空新加坡共和國家功能網(wǎng)絡(luò)然保護區(qū)和綠系統(tǒng)區(qū)域，將天橋或是地下交通的一大方可作為城市慢見圖3-4）。圖3-3新加ig.3-3Singapo（圖片來.3選線評新加坡共和狀慢行交通因的整合分析[5加坡公園連接道ConnectorNetw片來源：新加坡空間策略和國公園連絡(luò)[53]。新加綠色開放空將“人車分下人行通道方式[54]�！肮薪煌ㄏ导悠鹿珗@連接道oregreenwaysq源：新加坡國評估因子和國公園連因子三類，如56]（如下表道規(guī)劃（1991）workofSingapo坡國家公園網(wǎng)）連接道系統(tǒng)加坡共和國的空間串聯(lián)起來流”的概念道從而保證居公園連接道系統(tǒng)，更能提道趣味節(jié)點quarenodeFig家公園網(wǎng)）連接道選線評如下表篩選表3-1）：21ore的規(guī)劃空間的慢行交通來，將受到機念引入城市交居民出行安道”系統(tǒng)在城提供市民休圖.3-4評估因子大選了新加坡共圖3-2新加Fig.3-2Park（圖片來源間策略是由通系統(tǒng)規(guī)劃先機動車交通交通系統(tǒng)規(guī)安全，將慢行城市規(guī)劃中休憩、娛樂的3-4新加坡公4Singaporegre（圖片來源：大致可分為自共和國八組加坡公園連接道kConnectorNet源：新加坡國家慢行交通路先將整個島通干擾狀況低規(guī)劃中，在人行系統(tǒng)建設(shè)成中承擔(dān)著多功的空間，還能公園連接道市民enwaycitizenc新加坡國家公自然生態(tài)因組公園連接道道規(guī)劃（2001etworkofSinga家公園網(wǎng)）路徑發(fā)展為島上大部分低的區(qū)域更人車混行處成為聯(lián)系步功能的角色能維護生物民騎行日cyclingday公園網(wǎng)
【參考文獻】：
期刊論文
[1]層次分析法與美景度評價法在植物景觀評價中的綜合運用[J]. 沈雯,李凱,王秀榮. 北方園藝. 2018(11)
[2]基于游客體驗的城市綠道適宜性評價[J]. 劉慧,鮑文娟,王嘉楠,呂志坤,王海珣,胡雋. 中國農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報. 2018(04)
[3]全域規(guī)劃建設(shè)生態(tài)品質(zhì)城市——成都打造高標(biāo)準(zhǔn)天府綠道[J]. 聞之. 資源與人居環(huán)境. 2018(01)
[4]城市綠道慢行空間系統(tǒng)規(guī)劃淺析——以成都市為例[J]. 鄒林蕓,張繼剛,曾靜. 上海城市規(guī)劃. 2017(06)
[5]天府綠道:再現(xiàn)天府勝景[J]. 袁帥. 小康. 2017(28)
[6]基于城市慢行系統(tǒng)的市區(qū)綠道網(wǎng)規(guī)劃初探——以三明市綠道網(wǎng)規(guī)劃為例[J]. 黃萌. 陜西林業(yè)科技. 2017(03)
[7]新技術(shù)手段在城市居民出行調(diào)查中的應(yīng)用探索[J]. 于丹陽,劉學(xué)勇,陳建華. 交通世界. 2017(Z1)
[8]基于景觀生態(tài)指數(shù)下的城市綠道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃評價及優(yōu)化研究——以潮州市為例[J]. 水馨,李俊鋒. 綠色科技. 2016(14)
[9]日本綠道建設(shè)概況及啟示[J]. 劉暢,陳小芳,孫欣欣,鄧送求,譚艷萍. 世界林業(yè)研究. 2016(03)
[10]經(jīng)濟和供應(yīng)因素對城市交通的驅(qū)動影響與趨勢預(yù)測——以倫敦40年間的居民出行需求特征為例[J]. 屠敏之,邵丹. 上海城市管理. 2016(03)
博士論文
[1]基于資源要素評價和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析的鄉(xiāng)村綠道規(guī)劃研究[D]. 范勇.山東農(nóng)業(yè)大學(xué) 2016
[2]城市發(fā)展背景下的城市道路景觀研究[D]. 李磊.北京林業(yè)大學(xué) 2014
[3]都市型綠道規(guī)劃設(shè)計研究[D]. 孫帥.北京林業(yè)大學(xué) 2013
碩士論文
[1]基于適宜性評價的依蘭縣域綠道體系規(guī)劃研究[D]. 白蘭.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2018
[2]基于層次分析法的綠道景觀評價模型的構(gòu)建與應(yīng)用[D]. 楊洋.華南農(nóng)業(yè)大學(xué) 2016
[3]城市綠色生態(tài)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建策略研究[D]. 黃冬蕾.北京林業(yè)大學(xué) 2016
[4]基于LID措施的城區(qū)綠道研究[D]. 雷凱元.西南交通大學(xué) 2015
[5]濱河綠道規(guī)劃與設(shè)計研究[D]. 王婕.北京林業(yè)大學(xué) 2014
[6]基于景觀指數(shù)分析的城市綠道網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建研究[D]. 夏倩.湖南大學(xué) 2013
[7]中國綠道與美國Greenway比較研究[D]. 秦小萍.北京林業(yè)大學(xué) 2012
[8]城市游憩型綠道的選線研究[D]. 張笑笑.同濟大學(xué) 2008
本文編號：3468843
本文鏈接：http://sikaile.net/shekelunwen/renwendili/3468843.html
