【摘要】：隨著中國“一帶一路”戰(zhàn)略的推進開展,亞歐航線等集裝箱海運量將在未來一段時間內(nèi)快速持續(xù)增長,與此同時,大功率船用發(fā)動機、高強度船體材料、船舶自動化控制系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)的日趨成熟,也將進一步推動集裝箱船邁入超大型化時代。集裝箱船舶大型化的發(fā)展趨勢,對港口設(shè)施及生產(chǎn)作業(yè)流程提出了更高的要求,如何合理高效地組織超大型船舶同時靠泊裝卸作業(yè),成為各大集裝箱樞紐港口亟需解決的問題。為此,本文針對超大型船舶同時裝卸過程,利用多智能體仿真技術(shù),就特定裝卸工藝方案下集卡調(diào)度方式及配置數(shù)量展開研究,依據(jù)船舶在港時間、集卡等待裝卸設(shè)備時間和集卡行走距離等指標(biāo),評判不同方案下港區(qū)整體裝卸作業(yè)效率。首先,總結(jié)國內(nèi)外相關(guān)研究成果,概述集裝箱船舶大型化發(fā)展趨勢,比較分析傳統(tǒng)裝卸作業(yè)工藝與新型水平運輸作業(yè)雙循環(huán)、岸橋作業(yè)雙循環(huán)模式的工藝特征,對比分析港內(nèi)集卡兩類調(diào)度方式優(yōu)缺點。隨后,針對超大型集裝箱船舶同時裝卸下碼頭作業(yè)相關(guān)問題進行詳細(xì)說明,通過流程圖分析船舶、港內(nèi)集卡、港外集卡的作業(yè)邏輯模型,利用多智能體技術(shù)構(gòu)建仿真模型,以實體型、流程型兩大類智能體模擬集裝箱碼頭裝卸作業(yè)各元素。最后,以某在建集裝箱碼頭為研究實例,針對不同的裝卸工藝及集卡調(diào)度方式設(shè)計仿真實驗方案,分析確定三類工藝方案相應(yīng)的最優(yōu)集卡配置數(shù)量,并對相同集卡配置下不同工藝方案進行橫向?qū)Ρ�。本文�?gòu)建的超大型船舶同時裝卸下碼頭作業(yè)仿真模型,結(jié)合集裝箱碼頭作業(yè)總成本計算公式,能夠就集裝箱碼頭裝卸工藝方案和集卡調(diào)度方式提供決策參考意見,并給出推薦集卡配置數(shù)量,對于實現(xiàn)集裝箱港區(qū)高效運營與綠色發(fā)展具有重要意義。
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U693

【參考文獻】

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本文編號：2767353