地鐵電動(dòng)列車在運(yùn)行幾年后需要對(duì)其上的許多插件板進(jìn)行檢測(cè),以保證電動(dòng)列車運(yùn)營(yíng)的安全性和可靠性。例如上海地鐵一號(hào)線上運(yùn)營(yíng)的DC01型電動(dòng)列車經(jīng)過(guò)十幾年運(yùn)營(yíng)使用后,TCU(牽引控制單元)中的許多插件板都發(fā)生過(guò)故障�，F(xiàn)有的檢測(cè)裝置即復(fù)雜又昂貴,外加器件多兼容性比較差,而且數(shù)據(jù)采集模塊中的采購(gòu)的數(shù)據(jù)采集卡的工作頻率不能隨實(shí)際采集信號(hào)變化而靈活變化,限制了數(shù)據(jù)的處理效果。 本文基于該項(xiàng)目研制了一種基于FPGA芯片的邏輯分析裝置,該裝置不僅豐富了數(shù)據(jù)的采樣頻率,而且大大提高了原有設(shè)備的利用率,減少了重復(fù)投資,提高了裝置的整體性能,兼容性更好,成本也降低了,針對(duì)客戶應(yīng)用也變得簡(jiǎn)單了,擴(kuò)展起來(lái)更方便。該裝置不僅可以用在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)試,在實(shí)驗(yàn)室條件下還可以作為昂貴的邏輯分析儀替代者。 該裝置可同時(shí)測(cè)量較多路數(shù)字信號(hào)和多路模擬信號(hào),有四種采樣頻率、四種觸發(fā)通道選擇、五種觸發(fā)方式、四種采樣通道數(shù)、四種采樣深度可供用戶選擇,并可對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)在PC機(jī)上進(jìn)行波形顯示及存儲(chǔ)。在設(shè)計(jì)邏輯分析裝置硬件部分時(shí),采用基于平臺(tái)SOC的設(shè)計(jì)思路,結(jié)合EDA技術(shù)自上而下的設(shè)計(jì)思想將硬件部分的指令識(shí)別電路、頻率生成電路、觸發(fā)電路、采樣...

【文章頁(yè)數(shù)】：89 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-1CycloneⅡ器件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖

圖2-1CycloneⅡ器件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖式RAM單元結(jié)構(gòu)中，所有的RAM都是由若干個(gè)4KRAM塊組成。這些4K正的雙口邏輯塊，它們每一個(gè)具有4Kbit的RAM容量和512位的校驗(yàn)08bit）。這些內(nèi)存塊可以為用戶提供復(fù)雜的雙口邏輯、簡(jiǎn)單的雙口邏輯....

圖2-2LE結(jié)構(gòu)圖

圖2-2LE結(jié)構(gòu)圖LE有兩種操作模式：普通模式和動(dòng)態(tài)算術(shù)模式。普通模式適合與一般的邏輯應(yīng)用和合函數(shù)。動(dòng)態(tài)算術(shù)模式對(duì)于應(yīng)用加法器、計(jì)數(shù)器、累加器、奇偶校驗(yàn)函數(shù)和比較器是理想的。合理應(yīng)用LE中的邏輯資源和工作模式可以提高器件的工作性能和器件利用。.2.2邏輯陣列塊（LA....

圖2-3CycloneⅡLAB結(jié)構(gòu)框圖

圖2-3CycloneⅡLAB結(jié)構(gòu)框圖圖2-3中LAB的局部互連線可以驅(qū)動(dòng)同一個(gè)LAB中的LE。LAB局部互連線可以被一個(gè)LAB中的行與列的互連線或者LE的輸出信號(hào)驅(qū)動(dòng)。從左到右相鄰的LAB、PLL、入式乘法器和M4KRAM塊也可以通過(guò)直接....

圖2-4R4連線

一個(gè)函數(shù)來(lái)說(shuō)不管這個(gè)函數(shù)在器件中位置如何資源利用率都是一樣的。多通道到互連和DirectDrive技術(shù)減少了隨著設(shè)計(jì)規(guī)模的變化和增加而需要重新最優(yōu)化的時(shí)間，使得基于模塊的設(shè)計(jì)的整合變得更簡(jiǎn)單。多通道互連包含有相同跨度的行和列的互連。當(dāng)在不同器件密度間布線的時(shí)候，這種給所有驅(qū)動(dòng)信....

本文編號(hào)：3901813