發(fā)布時間：2024-02-18 03:24

　　地鐵電動列車在運(yùn)行幾年后需要對其上的許多插件板進(jìn)行檢測,以保證電動列車運(yùn)營的安全性和可靠性。例如上海地鐵一號線上運(yùn)營的DC01型電動列車經(jīng)過十幾年運(yùn)營使用后,TCU(牽引控制單元)中的許多插件板都發(fā)生過故障。現(xiàn)有的檢測裝置即復(fù)雜又昂貴,外加器件多兼容性比較差,而且數(shù)據(jù)采集模塊中的采購的數(shù)據(jù)采集卡的工作頻率不能隨實(shí)際采集信號變化而靈活變化,限制了數(shù)據(jù)的處理效果。 本文基于該項(xiàng)目研制了一種基于FPGA芯片的邏輯分析裝置,該裝置不僅豐富了數(shù)據(jù)的采樣頻率,而且大大提高了原有設(shè)備的利用率,減少了重復(fù)投資,提高了裝置的整體性能,兼容性更好,成本也降低了,針對客戶應(yīng)用也變得簡單了,擴(kuò)展起來更方便。該裝置不僅可以用在工業(yè)現(xiàn)場的測試,在實(shí)驗(yàn)室條件下還可以作為昂貴的邏輯分析儀替代者。 該裝置可同時測量較多路數(shù)字信號和多路模擬信號,有四種采樣頻率、四種觸發(fā)通道選擇、五種觸發(fā)方式、四種采樣通道數(shù)、四種采樣深度可供用戶選擇,并可對測量數(shù)據(jù)在PC機(jī)上進(jìn)行波形顯示及存儲。在設(shè)計邏輯分析裝置硬件部分時,采用基于平臺SOC的設(shè)計思路,結(jié)合EDA技術(shù)自上而下的設(shè)計思想將硬件部分的指令識別電路、頻率生成電路、觸發(fā)電路、采樣...

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-1CycloneⅡ器件結(jié)構(gòu)簡圖

圖2-1CycloneⅡ器件結(jié)構(gòu)簡圖式RAM單元結(jié)構(gòu)中，所有的RAM都是由若干個4KRAM塊組成。這些4K正的雙口邏輯塊，它們每一個具有4Kbit的RAM容量和512位的校驗(yàn)08bit）。這些內(nèi)存塊可以為用戶提供復(fù)雜的雙口邏輯、簡單的雙口邏輯....

圖2-2LE結(jié)構(gòu)圖

圖2-2LE結(jié)構(gòu)圖LE有兩種操作模式：普通模式和動態(tài)算術(shù)模式。普通模式適合與一般的邏輯應(yīng)用和合函數(shù)。動態(tài)算術(shù)模式對于應(yīng)用加法器、計數(shù)器、累加器、奇偶校驗(yàn)函數(shù)和比較器是理想的。合理應(yīng)用LE中的邏輯資源和工作模式可以提高器件的工作性能和器件利用。.2.2邏輯陣列塊（LA....

圖2-3CycloneⅡLAB結(jié)構(gòu)框圖

圖2-3CycloneⅡLAB結(jié)構(gòu)框圖圖2-3中LAB的局部互連線可以驅(qū)動同一個LAB中的LE。LAB局部互連線可以被一個LAB中的行與列的互連線或者LE的輸出信號驅(qū)動。從左到右相鄰的LAB、PLL、入式乘法器和M4KRAM塊也可以通過直接....

圖2-4R4連線

一個函數(shù)來說不管這個函數(shù)在器件中位置如何資源利用率都是一樣的。多通道到互連和DirectDrive技術(shù)減少了隨著設(shè)計規(guī)模的變化和增加而需要重新最優(yōu)化的時間，使得基于模塊的設(shè)計的整合變得更簡單。多通道互連包含有相同跨度的行和列的互連。當(dāng)在不同器件密度間布線的時候，這種給所有驅(qū)動信....

本文編號：3901813