本文以空客A320飛行控制邏輯為研究對(duì)象,根據(jù)A320飛機(jī)AMM和FCOM手冊(cè)中的飛行控制系統(tǒng)部分內(nèi)容,整理A320飛行控制模式的轉(zhuǎn)換邏輯,并且將飛行控制邏輯分為橫向模態(tài)(包括三種控制模式)、垂直模態(tài)(包括八種控制模式)和共同模態(tài)(包括五種控制模式)。首先,建立了分模式模型。在模態(tài)劃分的基礎(chǔ)上,本文根據(jù)一個(gè)完整飛行過程的劃分,將其分為起飛、爬升、巡航、下降以及進(jìn)近五個(gè)階段。針對(duì)每一個(gè)飛行階段可能調(diào)用的控制模式,深入研究每種模式的接通、斷開條件,提取出每種控制模式的控制條件以及不同控制模式之間狀態(tài)轉(zhuǎn)移關(guān)系,采用流程圖形式歸納并建立分模式模型。其次,建立了分階段模型。文中將每一個(gè)飛行階段可能調(diào)用的控制模式抽象化為一系列狀態(tài),定義不同階段的初始、中間以及終止?fàn)顟B(tài)；將邏輯控制條件作為狀態(tài)輸入,根據(jù)控制模式的狀態(tài)轉(zhuǎn)換及控制條件之間的關(guān)系,利用有限狀態(tài)機(jī)理論建立分飛行階段控制邏輯模型。最后,建立了完整飛行過程模型。將飛行過程的不同階段符號(hào)化為一系列狀態(tài),飛行過程中的邏輯控制條件作為輸入,依據(jù)飛行過程和邏輯控制條件之間的關(guān)系,得到狀態(tài)和輸入之間的轉(zhuǎn)移關(guān)系,使用狀態(tài)轉(zhuǎn)移圖說明五個(gè)飛行階段問的鉸鏈關(guān)系同...

【文章頁數(shù)】：60 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景、目的及意義
    1.2 論文的章節(jié)安排
第二章 飛行控制邏輯劃分及FSM基礎(chǔ)
    2.1 飛行控制邏輯劃分
    2.2 有限狀態(tài)機(jī)基礎(chǔ)
        2.2.1 有限狀態(tài)機(jī)的基本概念
        2.2.2 實(shí)現(xiàn)機(jī)制
        2.2.3 有限狀態(tài)機(jī)的執(zhí)行
    2.3 本章小結(jié)
第三章 A320橫縱向模態(tài)控制邏輯
    3.1 橫向通道控制模態(tài)
        3.1.1 NAV(導(dǎo)航)模式
        3.1.2 HDG/TRK(航向航跡)模式
        3.1.3 LOC(航向信標(biāo)臺(tái))模式
    3.2 垂直通道控制模態(tài)
        3.2.1 CLB(爬升)模式
        3.2.2 DES(下降)模式
        3.2.3 ALT^*(高度截獲)模式
        3.2.4 ALT(高度保持)模式
        3.2.5 V/S-FPA(垂直速度-飛行航跡角)模式
        3.2.6 EXPEDITE(加速)模式
    3.3 本章小結(jié)
第四章 A320共同模態(tài)控制邏輯
    4.1 TAKE OFF(起飛)模式
    4.2 RWY(跑道)模式
    4.3 APP(進(jìn)近)模式
        4.3.1 ILS進(jìn)近模式
        4.3.2 NON ILS進(jìn)近模式
    4.4 SRS(速度基準(zhǔn)系統(tǒng))模式
    4.5 GA(復(fù)飛)模式
    4.6 本章小結(jié)
第五章 A320飛行控制邏輯模型
    5.1 基于有限狀態(tài)機(jī)建立邏輯模型
        5.1.1 完整飛行過程
        5.1.2 模型構(gòu)建
    5.2 系統(tǒng)架構(gòu)圖
    5.3 本章小結(jié)
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)
作者簡介



本文編號(hào)：3737418