先進出行者信息系統(tǒng)（ATIS,Advanced Traveler Information System）為出行者提供實時交通信息有助于提高出行者的出行效率以及改善城市范圍內(nèi)的道路交通。ATIS的效益關鍵在于對實時信息下駕駛員路徑選擇行為的理解,因此駕駛員路線選擇行為是建立ATIS系統(tǒng)的重要支撐理論之一。事故導致的行程時間延誤是駕駛員最為關注的,在ATIS應用及推廣的初始階段,提供事故信息有助于ATIS被駕駛員接受以及智能交通系統(tǒng)有效實施,因此研究駕駛員在事故信息下的路線選擇行為是十分必要的。駕駛員在路徑選擇過程中普遍具有模糊性及不確定性,如出行時間、事故導致的延誤時間,模糊邏輯較傳統(tǒng)的離散選擇模型很好地描述了駕駛員行為。首先從事故信息、駕駛員屬性及路徑屬性這三個影響事故信息下駕駛員路徑選擇行為的因素進行分析,構建駕駛員路徑選擇決策樹。在路徑選擇模型中,將行程時間、堵塞時間以及行駛安全性以模糊數(shù)的形式描述,根據(jù)Weber的“心理—生理”法則對各因素進行模糊劃分,通過模糊邏輯和近似推理可建立路徑兩兩對比矩陣,采用層次分析法可求出該因素下各路徑的偏好值,根據(jù)各因素的權重,可獲得各路徑的最終偏... 

【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

Starlogo中的三種角色

哈爾濱工業(yè)大學工學碩士學位論文4.3 仿真實驗4.3.1 路網(wǎng)設定路網(wǎng)是車輛運行的載體。仿真所采用的路網(wǎng)為假定的簡單網(wǎng)絡，它具有對起終點和有限條從起點到終點的可選路徑。為了研究的方便，從這些可行徑中選取了三條路徑作為起終點之間所有出行者通常的出行路徑，它們分別紅色、藍色、黃色來表示，而普通的路段則用褐色來表示。做這種簡化不僅出于計算方便的考慮，同時，對于研究駕駛員在制定路線選擇決策時，三條徑也是恰當?shù)摹?

c）一般事故情況下 d）嚴重事故情況下圖 4-3 不同情景下路網(wǎng)交通流量分配從仿真結果中還可看出，事故信息的發(fā)布雖然減少了事故發(fā)生點的交通量，但由于事故信息的發(fā)布，使得駕駛員都往一條路徑聚集，從而使得該路徑發(fā)生堵塞，這也就是事故信息的聚集效應。4.5 本章小結本章簡要介紹了 Starlogo 軟件，通過對路網(wǎng)及駕駛員的設定建立不同事故- 48 -

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于模糊優(yōu)先關系的路徑選擇模型[J]. 安實,謝秉磊.  公路交通科技. 2007(04)
[2]基于模糊隨機理論的駕駛人路徑選擇模型初步探討[J]. 陳娟,樊瑜瑾,劉中田,朱江.  機械. 2007(02)
[3]日常出行中的交通信息有效性仿真研究[J]. 楊曉光,伍速鋒,云美萍.  計算機工程與應用. 2007(04)
[4]提供交通信息條件下的途中改道行為研究[J]. 干宏程,孫立軍,陳建陽.  同濟大學學報(自然科學版). 2006(11)
[5]VMS交通誘導系統(tǒng)現(xiàn)狀分析[J]. 車廣俠,石建軍,隋莉穎.  道路交通與安全. 2006(08)
[6]擁擠條件下可變信息板交通誘導信息對駕駛行為的影響[J]. 姜桂艷,鄭祖舵,白竹,代磊磊,趙佳琪.  吉林大學學報(工學版). 2006(02)
[7]基于多目標模糊決策的最佳路徑分析[J]. 吳其昌,陳天澤,粟毅.  計算機仿真. 2005(12)
[8]先進的旅行者信息系統(tǒng)對出行者選擇行為的影響研究[J]. 李志純,黃海軍.  公路交通科技. 2005(02)
[9]交通信息的有效性研究[J]. 秦進,黎新華.  公路交通科技. 2005(02)
[10]交通信息對駕駛員選擇行為的影響研究[J]. 張存保,楊曉光,嚴新平.  交通與計算機. 2004(05)

碩士論文
[1]道路交通事故的影響范圍與處理資源調(diào)動研究[D]. 俞斌.東南大學 2006



本文編號：3477993