自人類航海事業(yè)誕生以來(lái),惡劣海況、極端天氣等自然因素以及戰(zhàn)爭(zhēng)、武裝沖突等人為因素就一直困擾著航行安全,構(gòu)成了海上傳統(tǒng)安全威脅。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展,船舶制造業(yè)水平的提升,船舶自身應(yīng)對(duì)不同海況和天氣的能力有明顯提高。進(jìn)入21世紀(jì),和平與發(fā)展的時(shí)代主題也使得戰(zhàn)爭(zhēng)不再是現(xiàn)階段航運(yùn)安全的主要威脅,種種外界條件的變化使得海上傳統(tǒng)安全因素對(duì)航行安全的影響逐漸減弱。而另一方面海上非傳統(tǒng)安全行為對(duì)航行安全的影響在悄然上升。例如頻繁發(fā)生的海盜、武裝劫船、海上恐怖主義襲擊事件等,這些海上非傳統(tǒng)安全行為嚴(yán)重威脅了各國(guó)海洋安全,也對(duì)國(guó)際間經(jīng)貿(mào)往來(lái)造成了沖擊,成為困擾世界各國(guó)的一大毒瘤。對(duì)海上非傳統(tǒng)安全行為予以有效的法律規(guī)制迫在眉睫。但遺憾的是我國(guó)對(duì)于海上非傳統(tǒng)安全行為的法律對(duì)策研究存在一定欠缺,有關(guān)調(diào)整、規(guī)制海上非傳統(tǒng)安全行為的法律法規(guī)體系與國(guó)際海事公約的要求有一定差距,法律沖突的情況時(shí)有發(fā)生。本文即以“一帶一路”倡議為契機(jī),試圖從法律規(guī)制角度出發(fā),探討現(xiàn)有的規(guī)制海上非傳統(tǒng)安全行為的代表性國(guó)際公約和地區(qū)協(xié)定所存在的問題,以及為有效應(yīng)對(duì)海上非傳統(tǒng)安全行為,切實(shí)有效保障海上航行安全,我國(guó)在法律規(guī)制方面切實(shí)可行的應(yīng)對(duì)... 

【文章來(lái)源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：43 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
引言
一、海上非傳統(tǒng)安全行為的基本情況
    (一) 海上非傳統(tǒng)安全行為的含義及特點(diǎn)
        1. 海上非傳統(tǒng)安全行為的提出
        2. 海上非傳統(tǒng)安全與海上傳統(tǒng)安全的差異性
        3. 海上非傳統(tǒng)安全行為的特點(diǎn)
    (二) 海上非傳統(tǒng)安全行為的基本類型
        1. 海盜行為
        2. 海上恐怖主義行為
        3. 海上偷渡行為
    (三) 規(guī)制海上非傳統(tǒng)安全行為的現(xiàn)實(shí)意義
        1. 世界海運(yùn)安全環(huán)境堪憂——以亞洲地區(qū)為例
二、規(guī)制海上非傳統(tǒng)安全行為的立法實(shí)踐及問題
    (一) 規(guī)制海上非傳統(tǒng)安全行為的相關(guān)國(guó)際立法
        1. 打擊海盜及武裝劫船行為的立法
        2. 打擊海上恐怖主義行為的立法
        3. 打擊海上偷渡行為的國(guó)際立法
    (二) 規(guī)制海上非傳統(tǒng)安全行為立法實(shí)踐中的問題
        1. 對(duì)于海盜罪懲罰規(guī)定不明導(dǎo)致司法實(shí)踐混亂
        2. 《SUA公約2005議定書》對(duì)于登臨權(quán)的限制依然過于謹(jǐn)慎
        3. 國(guó)際公約與本國(guó)固有傳統(tǒng)不一致
三、規(guī)制海上非傳統(tǒng)安全行為的新思路—以亞洲反海盜及武裝劫船協(xié)定與ReCAAP ISC機(jī)制為例
    (一) 亞洲打擊海盜及武裝搶劫船只的地區(qū)合作協(xié)定
        1. 協(xié)定產(chǎn)生的背景
        2. 協(xié)定的主要內(nèi)容及意義
    (二) ReCAAPISC機(jī)制的建立
        1. ReCMP ISG的組織架構(gòu)
        2. ReCAAP ISC的運(yùn)行模式對(duì)航行安全的保障作用
    (三)《協(xié)定》的不足之處
        1. 缺少對(duì)締約國(guó)信息反饋的甄別程序
        2. 沒有對(duì)締約國(guó)違反《協(xié)定》內(nèi)容操作的懲罰措施的規(guī)定
        3. 缺少對(duì)犯罪行為統(tǒng)一的審判標(biāo)準(zhǔn)
    (四) 信息化背景下ReCAAP對(duì)海上非傳統(tǒng)安全法律規(guī)制的啟示
        1. 建立協(xié)定與配套機(jī)制相結(jié)合的模式
        2. 加大國(guó)際組織和區(qū)域立法合作力度
四、對(duì)我國(guó)規(guī)制海上非傳統(tǒng)安全行為的法律策略啟示
    (一) 完善國(guó)內(nèi)立法體系建設(shè)
        1. 提高針對(duì)海上非傳統(tǒng)安全行為立法的層次
        2. 建立針對(duì)海上非傳統(tǒng)安全行為的立法體系
    (二) 中國(guó)在參與國(guó)際立法中應(yīng)采取的策略
        1. 積極參與國(guó)際立法活動(dòng)
        2. 加強(qiáng)國(guó)際立法合作與區(qū)域立法合作
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝
研究生履歷


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]海洋非傳統(tǒng)安全的概念分析[J]. 陳彩云.  學(xué)海. 2017(06)
[2]21世紀(jì)海上絲綢之路面臨的非傳統(tǒng)安全問題研究[J]. 扈瓊琳.  江漢大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2017(03)
[3]中國(guó)—東盟海上執(zhí)法合作機(jī)制建設(shè)研究[J]. 王聰.  公安海警學(xué)院學(xué)報(bào). 2017(02)
[4]適用登臨權(quán)的國(guó)際犯罪行為法律問題分析[J]. 楊瑛.  中國(guó)人民公安大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2016(04)
[5]便利國(guó)際海上運(yùn)輸公約2016年修正案述要[J]. 文楊碩,鮑薪宇,徐劍豪.  中國(guó)海事. 2016(07)
[6]中國(guó)船舶登臨法律制度研究綜述[J]. 和先琛.  世界海運(yùn). 2015(08)
[7]論海盜罪的國(guó)際性和海盜罪處罰國(guó)家性的沖突與協(xié)調(diào)[J]. 莫世健.  當(dāng)代法學(xué). 2015(03)
[8]百年SOLAS公約[J]. 劉正江.  中國(guó)海事. 2014(03)
[9]共享安全:非傳統(tǒng)安全研究的中國(guó)視域[J]. 余瀟楓.  國(guó)際安全研究. 2014(01)
[10]恐怖主義本原辨析——基于事實(shí)的本體性認(rèn)識(shí)[J]. 張紹彥.  現(xiàn)代法學(xué). 2013(05)

博士論文
[1]國(guó)際海洋法之海盜問題研究[D]. 李文沛.中國(guó)政法大學(xué) 2008
[2]恐怖主義定義及其相關(guān)概念之界定[D]. 李漢中.中國(guó)政法大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3327145