本文關鍵詞：20世紀甘阿地區(qū)交通演替與社會經(jīng)濟發(fā)展，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：甘阿地區(qū)介于西藏與內(nèi)地之間，位置十分重要。歷來甘阿地區(qū)都是連接我國西北、西南地區(qū)的交通樞紐和漢藏文化接觸交融的重要區(qū)域。故有“治藏先治康，穩(wěn)藏先穩(wěn)康”之說。正是由于其獨特地理、政治、經(jīng)濟條件，所以在歷代中央政權(quán)治理西藏的大政方略上，甘阿地區(qū)具有特殊的戰(zhàn)略地位。西部大開發(fā)，建設社會主義新農(nóng)村，對甘阿地區(qū)的發(fā)展提出了新要求。抓住機遇，加快發(fā)展成為當前甘阿地區(qū)面臨的首要問題。 交通是社會經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎。20世紀，甘阿地區(qū)的交通發(fā)展經(jīng)歷了由古代交通向現(xiàn)代交通的演進過程，交通發(fā)展有力地促進了甘阿地區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展和繁榮。然而，從四川全面發(fā)展看，從西部大開發(fā)的全局高度看，，甘阿地區(qū)的交通還需進一步開發(fā)建設。交通瓶頸問題，仍然是制約甘阿地區(qū)社會經(jīng)濟全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的主要原因。當前，如何從根本上解決交通問題，進而加快甘阿民族地區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展，加強民族團結(jié)，是當前擺在我們面前的一項重大課題。 本文借鑒歷史地理學、歷史交通地理學、交通運輸?shù)乩韺W、人文地理學、區(qū)域經(jīng)濟學、民族學等多學科的研究方法，研究百年間甘阿地區(qū)交通演替和發(fā)展，復原交通線路走向與區(qū)域社會經(jīng)濟格局變遷，總結(jié)交通與社會經(jīng)濟發(fā)展之間的相互制約與相互促進的內(nèi)在互動發(fā)展關系。主要對五個方面進行探討：一是甘阿地區(qū)交通發(fā)展的自然、人文環(huán)境；二是20世紀甘阿地區(qū)的古道交通與社會經(jīng)濟發(fā)
【關鍵詞】：20世紀 交通演替 社會經(jīng)濟 甘孜州 阿壩州
【學位授予單位】：四川大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2006
【分類號】：K928.6
【目錄】：

• 摘要2-4
• ABSTRACT4-9
• 前言9-17
• 一、選題目的及意義9-11
• 二、選題的研究基礎及困難11-14
• 三、基本研究思路與方法14-17
• 第一章 甘阿地區(qū)交通發(fā)展的自然人文環(huán)境17-29
• 第一節(jié) 險奇的地理環(huán)境17-21
• 一、生態(tài)脆弱、環(huán)境嚴酷的自然環(huán)境17-19
• 二、極富開放性和交融性的區(qū)位優(yōu)勢19-21
• 第二節(jié) 復雜的人文環(huán)境21-29
• 一、悠久的古道開發(fā)歷史21-26
• 二、獨特的民族文化特征26-29
• 第二章 20世紀古道交通與社會經(jīng)濟發(fā)展29-54
• 第一節(jié) 古道建設及其地理格局29-36
• 一、清末“改土歸流”與古道交通整治29-31
• 二、民國以來的主要古道網(wǎng)絡及地理走向31-34
• 三、古道交通格局及其特點34-36
• 第二節(jié) 古道交通對社會經(jīng)濟發(fā)展的影響36-42
• 一、交通“烏拉”的形成和發(fā)展36-38
• 二、古道交通與商品經(jīng)濟38-39
• 三、古道交通與集鎮(zhèn)39-40
• 四、古道交通與藏區(qū)社會40-42
• 第三節(jié) 風韻萬種的古橋文化42-47
• 一、溜索文化42-43
• 二、索橋文化43-45
• 三、木橋文化45-46
• 四、石橋文化46-47
• 第四節(jié) 古道運輸方式及豐富多彩的行旅文化47-54
• 一、幾種主要的古道運輸方式47-51
• 二、豐富多彩的行旅文化51-54
• 第三章 20世紀公路交通與社會經(jīng)濟發(fā)展54-96
• 第一節(jié) 民國時期公路的初筑54-60
• 一、交通開發(fā)成為各方關注的熱點54-57
• 二、川康公路的修筑57-59
• 三、康青公路的修筑59-60
• 第二節(jié) 解放初期的公路主干線建設60-65
• 一、川藏公路的修筑61-64
• 二、成阿公路的修筑64-65
• 第三節(jié) 20世紀后期公路網(wǎng)絡的形成65-77
• 一、國道公路干線67-69
• 二、省道公路干線69-70
• 三、縣道公路干線70-71
• 四、專用公路71-72
• 五、公路橋梁建設72-77
• 第四節(jié) 汽車運輸業(yè)的的發(fā)展77-78
• 第五節(jié) 公路交通對社會經(jīng)濟發(fā)展的影響78-96
• 一、帶動區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展78-84
• 二、推進區(qū)域城鎮(zhèn)化進程84-93
• 三、促進旅游業(yè)發(fā)展93-96
• 第四章 20世紀水路航空交通與社會經(jīng)濟發(fā)展96-104
• 第一節(jié) 水路交通與社會經(jīng)濟發(fā)展96-100
• 一、主要水路及地理走向96-97
• 二、獨特的水運文化——“水上驕子”牛皮船97-99
• 三、水路對社會經(jīng)濟發(fā)展的影響99-100
• 第二節(jié) 航空交通與社會經(jīng)濟發(fā)展100-104
• 一、康定機場及川康航線的開辟101
• 二、民國時期修建的漳臘機場101-102
• 三、未正式啟用的九寨溝機場102
• 四、新建九寨黃龍機場對阿壩經(jīng)濟發(fā)展影響巨大102-104
• 余論104-113
• 第一節(jié) 交通發(fā)展格局現(xiàn)狀特點104-106
• 一、交通運輸結(jié)構(gòu)單一104-105
• 二、交通基礎設施承載力弱105-106
• 三、交通運輸技術(shù)狀備落后，適應性差106
• 第二節(jié) 影響交通發(fā)展的幾個因素106-108
• 一、嚴酷地自然地理環(huán)境影響交通發(fā)展106-107
• 二、特殊的政治環(huán)境影響交通發(fā)展107
• 三、薄弱的經(jīng)濟基礎影響交通發(fā)展107-108
• 四、傳統(tǒng)文化、宗教觀念影響交通發(fā)展108
• 第三節(jié) 進一步開發(fā)交通的幾點認知108-113
• 一、充分認識甘阿地區(qū)交通發(fā)展戰(zhàn)略地位108-110
• 二、加快交通發(fā)展的對策與措施110-111
• 三、注重區(qū)域交通歷史文化的開發(fā)111-113
• 參考文獻113-124
• 在讀期間科研成果簡介124-126
• 致謝126-127
• 附件127-128
• 一、甘孜藏族自治州公路交通圖(1998年)127-128
• 二、阿壩藏族羌族自治州公路交通圖(1998年)128

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