陜甘寧邊區(qū)地處自然地理?xiàng)l件惡劣的黃土高原,這里地廣人稀、交通閉塞、經(jīng)濟(jì)貧困,交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展一直比較落后,阻礙著邊區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展�？谷諔�(zhàn)爭(zhēng)期間,1941年之前,陜甘寧邊區(qū)的交通運(yùn)輸業(yè)沒有經(jīng)過(guò)正式的規(guī)劃和發(fā)展,當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸主要依靠民間分散的個(gè)體腳戶�！巴钅鲜伦儭卑l(fā)生以后,國(guó)民黨反動(dòng)政府在破壞統(tǒng)一抗戰(zhàn)、故意制造摩擦、對(duì)邊區(qū)實(shí)施軍事和經(jīng)濟(jì)雙重封鎖的同時(shí),斷絕邊區(qū)政府可以從外部獲得的一切援助。由此邊區(qū)政府遭遇到前所未有的經(jīng)濟(jì)困境,財(cái)政連續(xù)出現(xiàn)赤字,財(cái)政狀況難以維持邊區(qū)的日常開銷,嚴(yán)重缺乏藥品、生活必需品等物資。區(qū)域交通行業(yè)的發(fā)展程度和交通網(wǎng)絡(luò)的布局是當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基礎(chǔ),也是決定經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。在這樣的歷史背景下,本文首先從這一時(shí)期邊區(qū)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展動(dòng)力入手,詳細(xì)闡述了邊區(qū)政府為保證抗日前線軍需,同時(shí)發(fā)展經(jīng)濟(jì),粉碎國(guó)民黨的包圍和封鎖,具體實(shí)施怎樣的領(lǐng)導(dǎo)管理和積極采取了哪些符合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況的政策措施。接著通過(guò)道路建設(shè)的不斷改善和沿途后勤設(shè)施的配備,廣泛發(fā)動(dòng)群眾力量,使當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展,形成以延安為中心的交通道路網(wǎng)絡(luò)。加強(qiáng)了出口貿(mào)易,穩(wěn)定金融價(jià)格,保障邊區(qū)生產(chǎn)和生活必需品的運(yùn)輸,... 

【文章來(lái)源】：延安大學(xué)陜西省

【文章頁(yè)數(shù)】：54 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
引言
    （一）研究意義
    （二）研究現(xiàn)狀
    （三）研究思路、方法和創(chuàng)新點(diǎn)
一、陜甘寧邊區(qū)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展動(dòng)力
    （一）邊區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需要
    （二）輸送軍用物資，支援抗戰(zhàn)前線
    （三）突破封鎖、滿足邊區(qū)人員輸送
二、陜甘寧邊區(qū)交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)與政策保障
    （一）陜甘寧邊區(qū)交通運(yùn)輸事業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)
    （二）陜甘寧邊區(qū)交通運(yùn)輸事業(yè)的政策保障
    （三）陜甘寧邊區(qū)政府對(duì)道路的管理與養(yǎng)護(hù)政策
三、陜甘寧邊區(qū)交通運(yùn)輸?shù)慕M織形式與運(yùn)輸網(wǎng)建設(shè)布局
    （一）陜甘寧邊區(qū)交通運(yùn)輸?shù)慕M織形式
        1、邊區(qū)的民間運(yùn)輸
        2、邊區(qū)的運(yùn)輸合作社
        3、邊區(qū)的政府機(jī)關(guān)運(yùn)輸、部隊(duì)運(yùn)輸
    （二）陜甘寧邊區(qū)交通運(yùn)輸網(wǎng)建設(shè)布局
        1、邊區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的線路及其布局
            1.1、邊區(qū)汽車路和大車路的布局
            1.2、邊區(qū)馱運(yùn)道的布局
        2、邊區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的節(jié)點(diǎn)及其布局
            2.1、開設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)棧
            2.2、騾馬店和獸醫(yī)院的布局與建設(shè)
四、陜甘寧邊區(qū)交通運(yùn)輸事業(yè)的特征分析
    （一）交通運(yùn)輸建設(shè)深受惡劣自然災(zāi)害的影響
    （二）交通運(yùn)輸建設(shè)與打破經(jīng)濟(jì)封鎖相結(jié)合
    （三）交通建設(shè)中的主力軍是人民群眾
    （四）交通建設(shè)以修筑大車路為主
    （五）形成以延安為中心的交通道路網(wǎng)絡(luò)
五、陜甘寧邊區(qū)交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的歷史價(jià)值
    （一）促進(jìn)邊區(qū)發(fā)展商業(yè)貿(mào)易，經(jīng)濟(jì)發(fā)展突破地域限制
    （二）為邊區(qū)打破封鎖、自給自足提供現(xiàn)實(shí)條件
    （三）增強(qiáng)邊區(qū)政府執(zhí)政水平，融洽了黨群政群關(guān)系
結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀學(xué)位期間研究成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]抗戰(zhàn)時(shí)期陜甘寧邊區(qū)的交通道路建設(shè)及特點(diǎn)[J]. 王晉林.  蘭州工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào). 2014(06)
[2]抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期陜甘寧邊區(qū)的交通運(yùn)輸業(yè)[J]. 黃正林,閻慶生.  甘肅高師學(xué)報(bào). 2001(06)
[3]抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期陜甘寧邊區(qū)的交通運(yùn)輸[J]. 田霞.  西北大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版). 1993(02)



本文編號(hào)：3230054