本文關(guān)鍵詞：范式轉(zhuǎn)換、異質(zhì)性與新興產(chǎn)業(yè)演化

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【摘要】：以新能源車為研究對(duì)象,從產(chǎn)品性能、銷售價(jià)格和后續(xù)消費(fèi)支出3個(gè)維度衡量新舊技術(shù)經(jīng)濟(jì)范式的空間和邊界,在異質(zhì)性條件下構(gòu)建了消費(fèi)者選擇和企業(yè)投資決策模型,利用Matlab7.0對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的演化過程進(jìn)行了模擬,并考察了政府消費(fèi)性補(bǔ)貼和生產(chǎn)性補(bǔ)貼對(duì)新興產(chǎn)業(yè)的扶持效應(yīng).結(jié)果發(fā)現(xiàn):傳統(tǒng)能源車憑借產(chǎn)品性能和銷售價(jià)格的優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)市場(chǎng),盡管新能源車使用過程中后續(xù)消費(fèi)支出較低,但無法突破傳統(tǒng)能源車企業(yè)的主導(dǎo)地位;消費(fèi)性補(bǔ)貼能夠激發(fā)新能源車的購買,從需求側(cè)倒逼新能源車企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)改善產(chǎn)品性能、降低生產(chǎn)成本,有利于提高新興企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;生產(chǎn)性補(bǔ)貼雖然從供給側(cè)幫助更多的新能源車企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng),卻沒能改變市場(chǎng)份額和盈利水平低下的困境,而且在一定程度上擾亂了市場(chǎng)秩序,沒有真正起到扶持新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的效果.
【作者單位】： 大連理工大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部;
【關(guān)鍵詞】： 技術(shù)經(jīng)濟(jì)范式 異質(zhì)性 產(chǎn)業(yè)演化 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
【基金】：國家社會(huì)科學(xué)基金資助項(xiàng)目(14BGL14) 國家軟科學(xué)研究計(jì)劃資助項(xiàng)目(2013GXS4D108) 教育部人文社會(huì)科學(xué)基金資助項(xiàng)目(13YJC790127) 遼寧省教育廳一般研究資助項(xiàng)目(L2013039)
【分類號(hào)】：F426.471
【正文快照】： 0引言隨著資源約束和環(huán)境污染的問題日益突出,舊技術(shù)經(jīng)濟(jì)范式下傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的推動(dòng)力明顯減弱,新一輪技術(shù)變革開始孕育,催生了新的技術(shù)經(jīng)濟(jì)范式出現(xiàn)和新興產(chǎn)業(yè)萌芽.面對(duì)由此帶來的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整機(jī)遇,世界主要工業(yè)化國家不約而同地推出新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,我國也在2010年發(fā)

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