第1章緒論

1.1選題背景和意義
進入新世紀后，一代產(chǎn)品的概念縮短，這就給汽車整個行業(yè)帶來機遇與挑戰(zhàn)并存的局面。企業(yè)一方面要適應(yīng)市場的需求。另一方面，全球化市場的形成，使當今企業(yè)面對更加嚴酷的競爭，產(chǎn)品的質(zhì)量、成本和上市時間成為企業(yè)競爭的核心。尤其是受到挑戰(zhàn)的企業(yè)核心流程之一的研發(fā)過程。我們知道，一般而言，整車的開發(fā)周期也為3?5年，因此，企業(yè)面臨著產(chǎn)品上市就可能面臨退市的風(fēng)險。在汽車熱的帶動下，相關(guān)的零部件得到了快速發(fā)展，尤其是橡膠軟管行業(yè)。由于橡膠軟管在汽車汽車車身、發(fā)動機和底盤等三大系統(tǒng)中，傳遞著動力和輸送著水、油以及空氣，因此，橡膠軟管己成為汽車中必須使用的材料和零部件。據(jù)估計，“每輛乘用汽車上所用的各類橡膠軟管總長度超過20m，各種規(guī)格約60種。在整車中發(fā)揮著重要功能。

1.2文獻結(jié)述
1998年后，北美汽車工業(yè)以通用汽車為首的大型跨國公司將其新產(chǎn)品幵發(fā)的質(zhì)量管理方式帶到中國，并在國內(nèi)強制推廣。經(jīng)過近10多年的推廣和應(yīng)用，核心工具對于控制研發(fā)項目質(zhì)量起到了巨大作用，現(xiàn)己成為各個汽車行業(yè)專業(yè)廠的基本質(zhì)量管理模式。其間獲得了一些貴的經(jīng)驗，也存在大量不足。目甜，業(yè)界對這些工具在企業(yè)實施有效性的評估僅僅停留在定性層面，主要的方式有企業(yè)的內(nèi)部審核、顧客對供方的第二方審核，以及認證機構(gòu)實施的第三方南核。不管是在內(nèi)部評審，還是二三方的外部評審中，新產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量管理尤其是核心工具的應(yīng)用一直是問題最多的一個環(huán)節(jié)，特別體現(xiàn)在如何整合應(yīng)用上。大部門企業(yè)在應(yīng)用過程中人為割裂它們之間的聯(lián)系，致使一些項目幵發(fā)的質(zhì)量效率低下或直接導(dǎo)致失敗。
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第2章項目質(zhì)量管理基本理論

2. 1項目質(zhì)量管理基本概念和原則
活動的質(zhì)量決定了產(chǎn)品的質(zhì)量，而所有企業(yè)質(zhì)量的活動都需要人力資源來完成。因此無論是直接的還是間接的與項目質(zhì)量活動相關(guān)的所有員工，都需要認識到工作的重要性和相關(guān)性。并為實現(xiàn)項目的質(zhì)量目標完成好自己的本職工作。為實現(xiàn)全員參與的原則，組織應(yīng)賦予員工一定的責任和權(quán)限，激發(fā)員工的積極性和責任感。并不斷培訓(xùn)員工，分享最佳實踐和經(jīng)驗，從而全面提高員工的素質(zhì)。
沒有好的過程質(zhì)量，其輸出即過程的結(jié)果-產(chǎn)品的質(zhì)量就難以保證。因此，為實現(xiàn)期望的目標，企業(yè)應(yīng)對其相關(guān)的過程進行系統(tǒng)的識別、應(yīng)用和管理，這種方法就是過程方法。為實現(xiàn)過程方法的原則，組織應(yīng)識別項目所需要的過程，明確過這些過程的順序和相互作用。確定其有效運行的準則和方法，并對其進行監(jiān)視和測量，采取適當?shù)拇胧└倪M項目質(zhì)量，以提高組織整體績效。

2. 2項目質(zhì)量管理過程和工具
質(zhì)量保證是在實施項目質(zhì)量計劃過程中所幵展的各種保證活動，以實現(xiàn)項目質(zhì)量計劃要求和項目目標。其主要的工作包含“項目質(zhì)量評審、項目質(zhì)量核和項目質(zhì)量改進活動”。項目質(zhì)量保證活動可以面對內(nèi)部的相關(guān)部門和活動，也可以面對項目業(yè)主和其他利益相關(guān)方。開展項目質(zhì)量管理的關(guān)鍵輸入是質(zhì)量管理計劃、項目質(zhì)量檢測結(jié)果、項目工作說明和檢査記錄等。
質(zhì)量控制主要是在項目實施的全過程對項目的實施情況進行必要監(jiān)督和管理的活動。項目質(zhì)量控制通常由項目中負責質(zhì)量控制的部門實施。其目的是依據(jù)事先制定的質(zhì)量標準，同項目的結(jié)果進行比較，找出偏差并分析和釆取措施，實現(xiàn)項目質(zhì)量計劃和目標。開展項目質(zhì)量管理的關(guān)鍵依據(jù)是：過程結(jié)果、質(zhì)量管理計劃、各類作業(yè)文件、工作標準和檢查清單等。
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第3章汽車橡膠軟管新產(chǎn)品研發(fā)項……13
質(zhì)量管理體系 .........10
3.1汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系標準 .............10
3.2汽車行業(yè)質(zhì)量管理的核心具.............. 11
第4章汽車橡膠軟管新產(chǎn)品研發(fā)項目質(zhì)量管理現(xiàn)狀和對策............. 16
4.1汽車橡膠軟管新產(chǎn)品研發(fā)項目坫本特征 .........16
4.2汽乍橡膠軟管新產(chǎn)品研發(fā)項口質(zhì)最管理現(xiàn)狀和原因 ........17
4.2.1核心工具和ISO/TS 16949:2009標準的整合應(yīng)用屮的常見問題...... 17
第5章核心工具在DG公司新產(chǎn)品研發(fā)中整合應(yīng)用研究........ 31

第5章核心工具在DG公司新產(chǎn)品研發(fā)中整合應(yīng)用實踐

5.1DG公司簡介
天津市DG膠管有限公司前身為20世紀60年代天津市濱海區(qū)大塘村創(chuàng)建的村屬集體企業(yè)天津DG膠管廠，當時工廠主要為天津市拖拉機廠生產(chǎn)拖拉機用橡膠水管和油管。1983年，由于國家政策調(diào)整，工廠實施全員持股、集體退股制度，同年更名為天津市鼎港膠管股份有限公司。由于拖拉機市場持續(xù)萎縮，工廠幵始為天津夏利汽車生產(chǎn)轎車用橡膠水管和油管，并成為國內(nèi)最早生產(chǎn)汽車用橡膠水管和油管的企業(yè)。1985年JT?始為上海大眾汽車配套檢膠水管和油管，1996年按照公司法的要求實現(xiàn)股份制改造，同年改名為天津市DG膠管有限公司。

5.2核心工具的整合應(yīng)用平臺
本階段最核心的輸出為過程指導(dǎo)書，包括：生產(chǎn)作業(yè)指導(dǎo)書、設(shè)備操作維護指導(dǎo)書、檢驗作業(yè)指導(dǎo)書和包裝作業(yè)指導(dǎo)書等。作業(yè)指導(dǎo)書主要來源于試生產(chǎn)控制計劃，試生產(chǎn)控制計劃的主要依據(jù)是PFMEAs。在幵發(fā)評屯PFMEAs前要應(yīng)先確定過程流程圖、場地平面布置圖、特性矩陣圖和評屯類似的產(chǎn)品和過程質(zhì)量體系以獲得必要的經(jīng)驗。確定試生產(chǎn)文件后，需要對試生產(chǎn)的前期準備活動進行準備，包括供應(yīng)商PPAP、試生產(chǎn)計劃、人員培訓(xùn)、設(shè)施設(shè)備安裝驗收等。
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第6章結(jié)論

1995年正式提出，在研發(fā)項目質(zhì)量管理中被北美汽車工業(yè)強制釆用的核心工具已經(jīng)應(yīng)用了將近18年。其間，獲得了許多寶貴的經(jīng)驗，也存在一些不足。一直以來，企業(yè)在應(yīng)用中人為地割裂它們之間的聯(lián)系，致使一些項目研發(fā)質(zhì)量管理績效不佳甚至導(dǎo)致項目失敗。本文結(jié)合國際汽車行業(yè)通行的質(zhì)量管理體系要求IS0/TS16949: 2009和核心工具的理論，及其一些實施經(jīng)驗提出了一套整合應(yīng)用的管理策略，得出如下基本結(jié)論：(1)結(jié)合汽車行業(yè)項目研發(fā)質(zhì)量管理的經(jīng)驗，構(gòu)建出整合新平臺的53個主要活動，可以提高研發(fā)項目的質(zhì)量管理水平，降低質(zhì)量失效的風(fēng)險。(2) APQP是汽車行業(yè)研發(fā)質(zhì)量控制的主流程：前四個階段是項冃研發(fā)過程，第五階段是項目投產(chǎn)后的控制過程。在項目研發(fā)質(zhì)量控制過程中，F(xiàn)MEA、SPC, MSA和PPAP是支持和相互關(guān)聯(lián)的工具，用以解決研發(fā)中潛在的問題和評估丌發(fā)的有效性。同時膠管的供應(yīng)商中，如橡膠和碳黑等散裝材料，其核心工具的整合實施策略略有不同。(3)增強領(lǐng)導(dǎo)層重視研發(fā)項目質(zhì)量管理中核心工兵在組織中的應(yīng)用策略。同時在實施過程中，應(yīng)及時總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，提高研發(fā)項R質(zhì)量管理的有效性。(4)在開發(fā)早期應(yīng)關(guān)注上下游企業(yè)之間的聯(lián)系，如信息及時傳遞，持續(xù)關(guān)注顧客的研發(fā)動態(tài)、不定期的項目培訓(xùn)等。

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參考文獻（略）