2020年9月,習(xí)近平主席在聯(lián)合國大會上提出,中國將采取更有力的措施控制碳排放,二氧化碳排放量力爭2030年前達(dá)到峰值,爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。我國面臨著嚴(yán)峻的碳減排任務(wù),雖然新能源汽車在不斷普及,但是以汽油為燃料的機(jī)動車所占的比重仍然較大。隨著機(jī)動車保有量的不斷增長,消費者消耗的汽油量也在不斷上升,由此造成的能源消耗和二氧化碳排放問題亟需引起重視。我國政府也在積極運用稅收等多種財政工具,如成品油課稅措施、新能源汽車的車輛購置稅減免措施等,促使人們減少汽油的消耗,增加清潔能源的使用,從而降低二氧化碳的排放。本文通過研究汽油消費稅對私人汽車碳排放的影響,厘清汽油消費稅的減排路徑,對完善我國綠色稅收理論、優(yōu)化資源配置和實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。首先,本文對汽油消費稅、私人汽車和私人汽車碳排放的概念進(jìn)行了界定,并在稅負(fù)轉(zhuǎn)嫁理論、外部性理論和“雙重紅利”假說理論的基礎(chǔ)上,從汽油消費稅的稅率變動和課稅環(huán)節(jié)變動兩個角度闡述了其對碳排放的影響機(jī)理。其次,按照立稅開征、分稅目征收和單一稅目稅率提升三個階段系統(tǒng)梳理了我國汽油消費稅的發(fā)展歷程。與此同時,對部分省份的私人汽車二氧化碳排放變動狀...

【文章頁數(shù)】：59 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１?２０１３年－２０２０年我國二氧化碳排放量變化趨勢??數(shù)據(jù)來源：《ｂｐ世界能源統(tǒng)計年鑒（２０２１第７０版）》??

１緒論??１緒論??１．１研究背景和研究意義??１．１．１研究背景??（１）我國機(jī)動車二氧化碳排放亟需引起重視??２０２０年，我國二氧化碳排放量創(chuàng)下歷史高峰，達(dá)到９８．９９億噸，同比增長??０．６％，占世界二氧化碳排放量的３０．７％。根據(jù)圖１－１的數(shù)據(jù)顯示，雖然我國碳??排放量增....

圖１－２全國機(jī)動車保有量、私人汽車保有量及占比??數(shù)據(jù)來源：中經(jīng)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫、公安部發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)

?汽油消費稅對私人汽車碳排放的影響研究???交通運輸是能源消耗和碳排放的“大戶”，機(jī)動車保有量的快速增長不利??于節(jié)約能源與保護(hù)環(huán)境措施的實施。如下圖１－２的數(shù)據(jù)顯示，我國機(jī)動車保有??量中，私人汽車占比已高達(dá)６５．３２％，私人汽車是機(jī)動車的主要組成部分。??２００６年至２０２０....

圖１－３本文研究技術(shù)路?

?結(jié)論?乂??＇、、??ｙ??，一一—一一一一一一一一一一一一—一—一—－一一一——一—一一一一一一一—一一—一??，?、??／?＼??／?????＼??／針對汽油品目細(xì)化汽油＾?｜以價稅分列形式體現(xiàn)價＼??＾?Ａ！??ｒｒｊ…格屬性—ｉ??＾?？政策建議＜—??題?１?｜在零售....

圖２－１汽油消費稅的收入效應(yīng)與替代效應(yīng)??－

?２相關(guān)概念與理論基礎(chǔ)???身的經(jīng)營成本，達(dá)到利潤最大化的目標(biāo)，采取商品流通、價格變化等各種方式，??將全部或部分的稅收負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)移給最終購買者，即負(fù)稅人。實現(xiàn)稅負(fù)轉(zhuǎn)嫁的基本??要素有納稅人和負(fù)稅人的經(jīng)濟(jì)利益相互獨立，商品價格自由浮動，市場需求存??在剛性等。從稅制角度來看，間接稅是....

本文編號：4021058