石油在能源消費構成中占有重要地位,在車用燃料領域更是難以被迅速替代。當前,我國很多省市地區(qū)已經開始推廣使用車用乙醇汽油。從成品油銷售企業(yè)的視角來看,車用乙醇汽油的供應鏈結構與傳統(tǒng)的車用汽柴油明顯不同:開始有原料與產品之分、燃料乙醇企業(yè)成為原料供應商、配送中心新增生產職能并成為供應鏈必經之地、該中心無法儲存最終產品且難以處理退回產品、產品保存條件更加嚴苛。面對成品油市場競爭的日趨激烈和車用乙醇汽油的不斷推廣,企業(yè)可以通過建立有效的車用乙醇汽油供應鏈風險管理體系來占據(jù)競爭優(yōu)勢。但是,目前很多成品油銷售企業(yè)尚未建立相應的風險管理體系。本文以成品油銷售企業(yè)HT公司為例,開展車用乙醇汽油供應鏈風險管理研究。本研究旨在幫助HT公司進一步提升供應鏈風險識別、評價、控制能力,從而有效提升公司車用乙醇汽油供應鏈風險管理水平。首先,通過分析該公司車用乙醇汽油供應鏈風險管理現(xiàn)狀,發(fā)現(xiàn)其風險管理存在專門風險管理體系尚未建立、識別與評價方法不夠嚴謹、相關風險管理保障較為缺乏等問題。其次,結合該公司車用乙醇汽油供應鏈的實際運作特點,從環(huán)境、采購供應、油庫生產、配送運輸、市場營銷5個方面識別出自然災害、政策法律、宏...

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1技術路線圖

為了便于理解,本文繪制有相應的技術路線圖(如圖1.1)。2.1車用乙醇汽油供應鏈

圖2.1車用汽柴油供應鏈基本流程結構

傳統(tǒng)的車用汽油和柴油供應鏈結構較為類似,因此可以一并進行風險管理研究。在傳統(tǒng)的車用汽柴油供應鏈網(wǎng)絡中,自煉廠出廠到終端消費,汽柴油自始至終只是處于不斷流轉的狀態(tài),并不存在嚴格意義上的生產環(huán)節(jié)(如圖2.1)。但是,車用乙醇汽油供應鏈則大不相同(如圖2.2)。通過充分調研和對比,文本....

圖2.2車用乙醇汽油供應鏈基本流程結構

但是,車用乙醇汽油供應鏈則大不相同(如圖2.2)。通過充分調研和對比,文本總結了車用乙醇汽油供應鏈與傳統(tǒng)車用汽柴油供應鏈的不同之處。(1)車用乙醇汽油供應鏈中存在原料與產品之分

圖2.3供應鏈風險管理基本流程

關于風險管理流程,學術界存在很多種不同的說法。經過認真梳理分析,本文認為供應鏈風險管理的基本流程(如圖2.3)可以分為三個部分:即供應鏈風險識別、供應鏈風險評價、供應鏈風險控制。當然,做完一輪的供應鏈風險識別、評價、控制工作之后,并不意味著供應鏈風險管理工作的終結。供應鏈風險是復....

本文編號：3971051