二十一世紀(jì)至今,中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)發(fā)展取得巨大進(jìn)步,但在飛速發(fā)展過(guò)程中,供應(yīng)鏈上下游企業(yè)面臨資金短缺的瓶頸越來(lái)越突出。由于傳統(tǒng)的借貸門(mén)檻高,上下游企業(yè)自身?xiàng)l件有限難以滿足銀行借貸標(biāo)準(zhǔn),資金問(wèn)題成為了上下游企業(yè)發(fā)展的“攔路虎”。如今供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)逐步取代單個(gè)企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng),幫助上下游企業(yè)迅速成長(zhǎng)核心企業(yè)責(zé)無(wú)旁貸,所以供應(yīng)鏈融資服務(wù)便應(yīng)運(yùn)而生。供應(yīng)鏈融資與傳統(tǒng)的銀行借貸有所不同,傳統(tǒng)借貸的放貸依據(jù)僅僅是融資企業(yè)的財(cái)務(wù)和信用情況,而供應(yīng)鏈融資所依據(jù)的是供應(yīng)鏈上下游企業(yè)與核心企業(yè)發(fā)生的交易,以交易未來(lái)產(chǎn)生的現(xiàn)金流為還款來(lái)源,為供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)提供金融服務(wù)的過(guò)程。2020年爆發(fā)新冠疫情期間,我國(guó)大部分企業(yè)受到了前所未有的沖擊,供應(yīng)鏈融資則是幫助他們渡過(guò)冬天的鋒利武器。本文選擇以汽車(chē)制造業(yè)中的核心企業(yè)作為研究對(duì)象,以上下游企業(yè)融資難為主要問(wèn)題出發(fā)點(diǎn),對(duì)福田汽車(chē)的供應(yīng)鏈融資模式實(shí)施效果進(jìn)行研究。本文首先介紹了供應(yīng)鏈融資的相關(guān)概念、模式特征;其次選擇福田汽車(chē)進(jìn)行案例分析,介紹了福田汽車(chē)的供應(yīng)鏈融資模式,并對(duì)傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈融資模式和以區(qū)塊鏈為基礎(chǔ)的供應(yīng)鏈融資模式進(jìn)行了對(duì)比分析;然后結(jié)合熵值法建立評(píng)價(jià)體系,對(duì)福田...

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖3-1福田汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖

燕山大學(xué)會(huì)計(jì)碩士學(xué)位論文-14-第3章福田汽車(chē)供應(yīng)鏈融資模式建設(shè)情況3.1福田汽車(chē)概況3.1.1公司簡(jiǎn)介北汽福田汽車(chē)股份有限公司(本文簡(jiǎn)稱福田汽車(chē))是一家特大型的國(guó)有控股商用車(chē)龍頭企業(yè)，其于1996年創(chuàng)辦，于1998年在上海證券交易所掛牌，目前現(xiàn)有固定資產(chǎn)861億元，品牌價(jià)值達(dá)1....

圖3-2福田汽車(chē)和汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量圖

第3章福田汽車(chē)供應(yīng)鏈融資模式建設(shè)情況-15-3.1.2公司經(jīng)營(yíng)情況2020年，福田汽車(chē)銷(xiāo)量突破68萬(wàn)臺(tái)，較去年同期提升25%，其中，商用車(chē)銷(xiāo)量在同行業(yè)中排名首位，具有較大競(jìng)爭(zhēng)力。截至2020年12月31日，福田汽車(chē)資產(chǎn)總額為527.47億元；營(yíng)業(yè)收入為577.65億元，同比增幅2....

圖3-3福田汽車(chē)近五年?duì)I業(yè)收入和凈利潤(rùn)

燕山大學(xué)會(huì)計(jì)碩士學(xué)位論文-16-年遞增的趨勢(shì)，尤其在2019年后經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)回暖，盈利能力增強(qiáng)，公司具有良好的發(fā)展勢(shì)頭。(億元)圖3-3福田汽車(chē)近五年?duì)I業(yè)收入和凈利潤(rùn)由公司的經(jīng)營(yíng)情況可知，福田汽車(chē)產(chǎn)品具有核心競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品種類(lèi)齊全，盈利能力較強(qiáng)，可持續(xù)發(fā)展?jié)摿Υ螅邆浜诵钠髽I(yè)開(kāi)展供應(yīng)鏈....

圖3-42012-2017年我國(guó)汽車(chē)行業(yè)往來(lái)款項(xiàng)情況

世界前列，隨著汽車(chē)市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)也迎來(lái)春天。一方面汽車(chē)行業(yè)新業(yè)態(tài)出現(xiàn)，新能源汽車(chē)逐步占領(lǐng)市場(chǎng)，共享汽車(chē)也不甘示弱緊隨其后，汽車(chē)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)日益增多，產(chǎn)業(yè)鏈變得更復(fù)雜；另一方面，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)應(yīng)收應(yīng)付賬款規(guī)模日益增大，如圖3-4所示，2012年至201....

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