能源短缺和環(huán)境污染極大地限制了人類社會的可持續(xù)發(fā)展,是世界各國高度關(guān)注的問題。傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)碳排放量高、能耗高,相比之下新能源汽車使用清潔能源為其提供動力,既減輕了環(huán)境污染,又有利于緩解我國能源危機問題。我國于2010年正式將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為我國的一個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),并且出臺了一系列產(chǎn)業(yè)政策來扶持其發(fā)展。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來看,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)當前處于奠定發(fā)展基調(diào)的時期,及時對其產(chǎn)業(yè)的發(fā)展狀況進行評價,有利于識別其發(fā)展過程中存在的問題和導(dǎo)致其市場績效表現(xiàn)不佳的原因,從而使企業(yè)能夠及時調(diào)整自身的戰(zhàn)略目標,也有利于國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)進行針對性的扶持。本文以績效相關(guān)理論為基礎(chǔ),詳細分析了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)總體和上中下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展現(xiàn)狀,以我國新能源汽車上市公司為研究對象,使用資產(chǎn)總額、應(yīng)付職工薪酬、無形資產(chǎn)凈值與開發(fā)支出三個投入指標,凈利潤、每股收益、資產(chǎn)負債率、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率、營業(yè)收入增長率五個產(chǎn)出指標構(gòu)建績效評價指標體系,使用DEA-BCC模型和DEA-Malmquist模型分別進行靜態(tài)和動態(tài)實證分析。研究發(fā)現(xiàn):(1)2015-2018年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體績效水平不高,上中下游產(chǎn)業(yè)...

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【學位級別】：碩士

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圖1.1研究框架圖

圖1.1研究框架圖第一章緒論，介紹新能源汽車產(chǎn)業(yè)興起的背景及其發(fā)展的重要意義。第二章先界定產(chǎn)業(yè)績效概念和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的范圍，再整理績效與新能產(chǎn)業(yè)兩方面的文獻，并進行簡要評述，最后介紹新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和績效望的不足和展望

圖3.12015-2018年我國新能源汽車產(chǎn)量（單位：萬輛）

圖3.12015-2018年我國新能源汽車產(chǎn)量（單位：萬輛）來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會析2015年2016年2017年2018乘用車商用車

圖5.12015-2018年各效率值變動情況

圖5.12015-2018年各效率值變動情況015-2018年每年的綜合效率值都小于1，表明這四年新能源汽車產(chǎn)業(yè)整效。2015年、2017年和2018年的綜合效率值相當，并且都在0.9以雖未達到最佳，但表現(xiàn)也還算良好。2016年綜合效率值為0.748，屬....

圖5.22015-2018年新能源汽車產(chǎn)業(yè)DEA有效的占比和irs占比變動

圖5.22015-2018年新能源汽車產(chǎn)業(yè)DEA有效的占比和irs占比變動慮DEA有效的企業(yè)的分布位置，可以看出，有效DEA的企業(yè)分布在數(shù)量較多，三年間共產(chǎn)生51個有效DEA數(shù)據(jù)，其中有20個來自上明上游產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)績效水平較高，其次是中游產(chǎn)業(yè)鏈....

本文編號：3926242