發(fā)布時間：2023-05-31 22:01

　　在“雙碳”目標(biāo)的有效引導(dǎo)下,新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展。2021年新能源汽車銷量在汽車總銷量中所占比重達(dá)到13.40%,2020年的占比為5.40%,連續(xù)兩年超過5%,新能源汽車從導(dǎo)入期邁入成長期,進(jìn)入到了一個全新階段,因此,本文選擇新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為研究重點,有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)在新的階段下繼續(xù)保持高質(zhì)量發(fā)展。同時,在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中的第一項戰(zhàn)略任務(wù)是提高技術(shù)創(chuàng)新能力,可見創(chuàng)新是支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的重要動力,因此本文重點研究新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新績效。本文通過理論分析和實證分析,研究所得稅優(yōu)惠對創(chuàng)新績效的影響,并對現(xiàn)行的所得稅優(yōu)惠政策提出建議,有利于更好地發(fā)揮所得稅優(yōu)惠對新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新績效的積極影響。本文從理論、現(xiàn)狀以及實證三個方面解釋所得稅優(yōu)惠對新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新投入和創(chuàng)新產(chǎn)出的影響,本文的研究思路為:緒論——概念及理論——現(xiàn)狀分析——實證分析——結(jié)論及建議。第一部分為緒論。首先引入本文的研究背景以及研究意義,其次梳理選題相關(guān)的國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述,再次介紹文獻(xiàn)分析法、實證分析法等研究方法以及各章節(jié)的研究內(nèi)容,最后列出本文在行業(yè)選擇、研究方...

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景與研究意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述
        1.2.1 國外文獻(xiàn)綜述
        1.2.2 國內(nèi)文獻(xiàn)綜述
        1.2.3 文獻(xiàn)小結(jié)
    1.3 研究方法與研究內(nèi)容
        1.3.1 研究方法
        1.3.2 研究內(nèi)容
    1.4 創(chuàng)新之處與不足之處
        1.4.1 創(chuàng)新之處
        1.4.2 不足之處
2 概念界定、理論基礎(chǔ)及作用機制
    2.1 概念界定
        2.1.1 新能源汽車
        2.1.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)
        2.1.3 所得稅優(yōu)惠
        2.1.4 創(chuàng)新績效
    2.2 理論基礎(chǔ)
        2.2.1 外部性理論
        2.2.2 信息不對稱理論
        2.2.3 技術(shù)創(chuàng)新理論
        2.2.4 稅收的乘數(shù)效應(yīng)
    2.3 作用機制
        2.3.1 降低新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新成本
        2.3.2 影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)的資金供給
3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)所得稅優(yōu)惠現(xiàn)狀及問題分析
    3.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)所得稅優(yōu)惠現(xiàn)狀
        3.1.1 研發(fā)費用加計扣除優(yōu)惠政策
        3.1.2 固定資產(chǎn)加速折舊優(yōu)惠政策
        3.1.3 高新技術(shù)企業(yè)相關(guān)優(yōu)惠政策
        3.1.4 專用生產(chǎn)設(shè)備優(yōu)惠政策
    3.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)所得稅優(yōu)惠的實施成效
        3.2.1 所得稅優(yōu)惠對新能源汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)投入量的實施成效
        3.2.2 所得稅優(yōu)惠對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)明專利申請量的實施成效
    3.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)所得稅優(yōu)惠的主要問題
        3.3.1 針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的所得稅優(yōu)惠較少
        3.3.2 缺乏對新能源汽車企業(yè)初創(chuàng)期的投資優(yōu)惠
        3.3.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)的虧損結(jié)轉(zhuǎn)年限較短
4 所得稅優(yōu)惠對新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新績效影響的實證分析
    4.1 研究假設(shè)
    4.2 樣本選擇與數(shù)據(jù)來源
    4.3 變量定義與模型構(gòu)建
        4.3.1 變量定義
        4.3.2 模型構(gòu)建
    4.4 描述性統(tǒng)計
        4.4.1 總體樣本描述性統(tǒng)計
        4.4.2 分組樣本描述性統(tǒng)計
    4.5 相關(guān)性分析
    4.6 實證結(jié)果分析
        4.6.1 總體樣本實證分析
        4.6.2 分組樣本回歸分析
    4.7 穩(wěn)健性檢驗
        4.7.1 縮短樣本區(qū)間法
        4.7.2 新增控制變量法
5 研究結(jié)論與對策建議
    5.1 研究結(jié)論
        5.1.1 總體樣本研究結(jié)論
        5.1.2 分組樣本研究結(jié)論
    5.2 對策建議
        5.2.1 完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)的所得稅優(yōu)惠政策
        5.2.2 提高所得稅優(yōu)惠政策對創(chuàng)新績效的實施效果
    5.3 結(jié)語
參考文獻(xiàn)
后記



本文編號：3826082