創(chuàng)新是發(fā)展的第一動力,黨的十九大明確指出我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段,要堅定實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略推動經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。人才和資本作為創(chuàng)新的核心要素,成為一種稀缺資源。由于中國各地區(qū)發(fā)展水平不均衡,要素資源的供給也呈現(xiàn)出錯配的狀況。而交通基礎(chǔ)設(shè)施對破除要素流動的堵點具有重要作用。因此本文以此為切入點主要研究如下問題:交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)如何影響資本和勞動力要素在地區(qū)間流動,資本和勞動力要素流動是否糾正了資源錯配并提升地區(qū)內(nèi)工業(yè)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新效率。本文主要工作是在梳理相關(guān)文獻和理論的基礎(chǔ)上對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)如何影響要素流動,要素流動如何影響企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新效率進行機理分析;利用2011-2019年中國大陸各省份規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)計算各省份交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和要素流動情況,并評價各省份企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新效率;運用空間計量的方法實證檢驗相關(guān)假設(shè),進而得到如下結(jié)論:第一,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)會促進本地區(qū)和相鄰地區(qū)要素流入。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進勞動力要素流入會在短期內(nèi)達到最大值,之后會緩慢流出,但在長期內(nèi)仍為凈流入。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進資本要素流入會在短期內(nèi)沖高,之后會在長期內(nèi)仍呈現(xiàn)緩慢流入的態(tài)勢。交通...

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 引言
    1.1 研究背景和意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究目標(biāo)
        1.1.3 研究意義
    1.2 國內(nèi)外相關(guān)文獻綜述
        1.2.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
        1.2.2 要素流動
        1.2.3 企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新效率
        1.2.4 文獻述評
    1.3 研究思路、方法及研究框架
        1.3.1 研究思路
        1.3.2 研究方法
        1.3.3 研究框架
    1.4 可能的創(chuàng)新點
第2章 相關(guān)概念界定和理論分析
    2.1 相關(guān)概念界定
        2.1.1 要素
        2.1.2 技術(shù)創(chuàng)新效率
    2.2 主要理論基礎(chǔ)
        2.2.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與要素流動相關(guān)理論
        2.2.2 企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新相關(guān)理論
    2.3 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、要素流動與企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新效率的機理分析
        2.3.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進要素流動機理分析
        2.3.2 要素流動促進企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新效率機理分析
    2.4 本章小結(jié)
第3章 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、要素流動與企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新效率的測算及現(xiàn)狀分析
    3.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的測算和現(xiàn)狀分析
        3.1.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的測算
        3.1.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的現(xiàn)狀分析
    3.2 要素流動的測度和現(xiàn)狀分析
        3.2.1 要素流動性的測度
        3.2.2 要素流動的現(xiàn)狀分析
    3.3 技術(shù)創(chuàng)新效率的測度和現(xiàn)狀分析
        3.3.1 技術(shù)創(chuàng)新效率的測度
        3.3.2 技術(shù)創(chuàng)新效率的現(xiàn)狀分析
    3.4 本章小結(jié)
第4章 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、要素流動與企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新效率實證分析
    4.1 變量選取和數(shù)據(jù)來源
        4.1.1 變量選取
        4.1.2 數(shù)據(jù)來源
    4.2 空間面板模型的建立
        4.2.1 空間相關(guān)性檢驗
        4.2.2 空間權(quán)重矩陣
        4.2.3 空間模型的選擇
    4.3 實證分析
        4.3.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與要素流動
        4.3.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、要素流動與技術(shù)創(chuàng)新效率
    4.4 穩(wěn)健性檢驗
    4.5 內(nèi)生性分析
    4.6 本章小結(jié)
第5章 結(jié)論與政策建議
    5.1 主要結(jié)論
    5.2 政策建議
    5.3 研究展望
參考文獻
附錄
致謝



本文編號：3816398