當(dāng)前,經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨勢(shì),不斷推動(dòng)著各國(guó)之間商品貿(mào)易迅速發(fā)展。我國(guó)是世界航運(yùn)貨物貿(mào)易第一大國(guó),具有世界第一的集裝箱吞吐量和船隊(duì)規(guī)模,但航運(yùn)服務(wù)能力和水平較之發(fā)達(dá)國(guó)家還有很大的差距。因此,如何提升我國(guó)港口航運(yùn)服務(wù)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,成為了我國(guó)政府、研究機(jī)構(gòu)、高等院校及相關(guān)港口企業(yè)迫切需要研究的一個(gè)重要課題。隨著國(guó)際油價(jià)的變化波動(dòng)、國(guó)家和地區(qū)之間的策略變化,保稅船用燃料油供應(yīng)行業(yè)已經(jīng)成為國(guó)際、國(guó)內(nèi)各大港口相互競(jìng)爭(zhēng)的重要內(nèi)容之一。但是,我國(guó)港口的保稅船用燃料油供應(yīng)規(guī)模較小和服務(wù)水平滯后,與我國(guó)航運(yùn)大國(guó)地位和保稅船用燃料油潛在市場(chǎng)極不相配。國(guó)務(wù)院批復(fù)的《中國(guó)（浙江）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案》明確提出“建設(shè)東北亞保稅船用燃料油供應(yīng)中心”,這是國(guó)家交付給舟山的一個(gè)重要戰(zhàn)略任務(wù),也是舟山打造國(guó)際海事服務(wù)基地、江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心,實(shí)現(xiàn)海洋經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要突破途徑。本文以保稅船用燃料油供應(yīng)業(yè)務(wù)為研究對(duì)象,進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究。首先,分析了舟山保稅燃料油供應(yīng)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀,以及國(guó)內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和行業(yè)內(nèi)部環(huán)境對(duì)發(fā)展保稅船用燃料油供應(yīng)業(yè)務(wù)的影響;其次,介紹了新加坡、香港等國(guó)際先進(jìn)地區(qū)和我國(guó)的保稅船用燃料油供應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀... 

【文章頁(yè)數(shù)】：65 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 對(duì)于保稅船用燃料油的研究綜述
        1.2.2 對(duì)于新加坡保稅船用燃料油發(fā)展現(xiàn)狀的研究綜述
        1.2.3 對(duì)于我國(guó)保稅船用燃料油發(fā)展現(xiàn)狀的研究綜述
        1.2.4 對(duì)于舟山保稅船用燃料油發(fā)展現(xiàn)狀的研究綜述
    1.3 研究方法、研究?jī)?nèi)容與研究框架
        1.3.1 研究方法
        1.3.2 研究?jī)?nèi)容
        1.3.3 研究框架
    1.4 可能的創(chuàng)新
        1.4.1 研究?jī)?nèi)容的創(chuàng)新
        1.4.2 研究?jī)r(jià)值的創(chuàng)新
第2章 相關(guān)概念及理論
    2.1 船用燃料油概念
    2.2 自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)概念
    2.3 波特鉆石模型
    2.4 比較優(yōu)勢(shì)理論
    2.5 產(chǎn)業(yè)鏈理論
第3章 舟山保稅船用燃料油供應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
    3.1 浙江省舟山市基本情況
        3.1.1 地理位置
        3.1.2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展
    3.2 舟山保稅船用燃料油供應(yīng)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀
    3.3 舟山發(fā)展保稅船用燃料油供應(yīng)業(yè)務(wù)的問(wèn)題和困難
        3.3.1 市場(chǎng)機(jī)制尚不成熟
        3.3.2 金融配套尚不完善
        3.3.3 通關(guān)效率尚有差距
        3.3.4 供油錨地錨位依舊緊張
        3.3.5 硬件配備較為落后
        3.3.6 供油品牌有待強(qiáng)化
第4章 舟山保稅船用燃料油供應(yīng)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析
    4.1 國(guó)際環(huán)境分析
    4.2 國(guó)內(nèi)環(huán)境分析
    4.3 行業(yè)環(huán)境分析
        4.3.1 新加坡保稅船用燃料油供應(yīng)市場(chǎng)分析
        4.3.2 香港保稅船用燃料油供應(yīng)市場(chǎng)分析
        4.3.3 我國(guó)內(nèi)地保稅船用燃料油供應(yīng)市場(chǎng)分析
        4.3.4 舟山保稅船用燃料油供應(yīng)市場(chǎng)優(yōu)劣勢(shì)分析
第5章 基于波特鉆石模型的舟山保稅船用燃料油供應(yīng)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)要素分析
    5.1 資源要素
        5.1.1 區(qū)位
        5.1.2 港口岸線
        5.1.3 氣候
        5.1.4 信息化基礎(chǔ)設(shè)施
    5.2 市場(chǎng)需求
    5.3 相關(guān)支持性產(chǎn)業(yè)
        5.3.1 生產(chǎn)
        5.3.2 倉(cāng)儲(chǔ)物流
        5.3.3 貿(mào)易交易
    5.4 企業(yè)戰(zhàn)略、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)
        5.4.1 企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略
        5.4.2 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
        5.4.3 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)
    5.5 市場(chǎng)機(jī)遇
    5.6 政府作用
        5.6.1 制定發(fā)展規(guī)劃和任務(wù)清單
        5.6.2 爭(zhēng)取政策突破
        5.6.3 完善軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施
        5.6.4 規(guī)范市場(chǎng)秩序
        5.6.5 輿論宣傳
        5.6.6 產(chǎn)業(yè)扶持資金
    5.7 本章小結(jié)
第6章 舟山保稅船用燃料油供應(yīng)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇及相關(guān)措施
    6.1 舟山保稅船用燃料油供應(yīng)業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇
    6.2 提升舟山保稅船用燃料油供應(yīng)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的相關(guān)措施
        6.2.1 近期成為我國(guó)保稅船用燃料油行業(yè)總部
        6.2.2 中期打造全業(yè)態(tài)海事服務(wù)基地
        6.2.3 遠(yuǎn)期成為東北亞保稅船用燃料油供應(yīng)中心和國(guó)際海事服務(wù)中
第7章 主要結(jié)論與研究不足之處
    7.1 主要結(jié)論
    7.2 研究的不足之處
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：3735199