發(fā)布時(shí)間：2021-11-25 04:08

　　在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的歷史條件下,我國(guó)的成品油行業(yè)長(zhǎng)時(shí)間處于壟斷的情形,國(guó)有石油企業(yè)往往不重視物流管理。隨著目前成品油市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)逐步開放,外企、私企紛紛涌入,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)異常強(qiáng)烈,傳統(tǒng)的管理方式早己不適用。G石油公司即是這樣一家傳統(tǒng)的國(guó)有成品油銷售企業(yè)。由于在其管理過程中,沒有合理的制定物流配送方案,沒有充分利用自身優(yōu)點(diǎn),沒有建立有效的系統(tǒng)管理,導(dǎo)致物流成本居高不下,管理陷入困難。為了有效提升公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,根據(jù)G公司實(shí)際情況,通過對(duì)文獻(xiàn)資料進(jìn)行研究和梳理,結(jié)合模型分析的方法來探討優(yōu)化改進(jìn)G石油公司物流配送管理。經(jīng)過分析物流設(shè)施現(xiàn)狀和管理現(xiàn)狀,認(rèn)為G石油公司存在物流結(jié)構(gòu)和布局不合理,庫(kù)存管理沒有得到有效應(yīng)用,配送過程不科學(xué),信息技術(shù)、自動(dòng)化水平落后等問題,阻礙了公司管理水平的提升。因此,從這四個(gè)方面研究改進(jìn)G公司成品油物流配送系統(tǒng)的管理,能夠有效提升其物流管理水平,實(shí)現(xiàn)物流高效配送,降低運(yùn)輸成本。通過總結(jié)國(guó)內(nèi)外石油公司的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和管理模式,結(jié)合G石油公司現(xiàn)有條件的實(shí)際情況,分別從物流結(jié)構(gòu)與布局、庫(kù)存管理、配送路徑和效率、信息技術(shù)四個(gè)方面提出一些物流配送系統(tǒng)管理的改進(jìn)建議,找到了提升G石油公... 

【文章來源】：廣西大學(xué)廣西壯族自治區(qū) 211工程院校

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖３－１?Ｇ石油公司物流管理機(jī)構(gòu)示例??

３．２．２缺乏有效的庫(kù)存管理??Ｇ石油公司缺乏一套有效的庫(kù)存管理工具，使得庫(kù)存管理的先進(jìn)方法沒有得到有效??應(yīng)用。從圖３－３可知，Ｇ公司庫(kù)存管理問題主要來源于其油品二次物流配送的流程，分??為３個(gè)步驟：一是提報(bào)配送需求。加油站根據(jù)近期銷量趨勢(shì)及當(dāng)前庫(kù)存剩余情況，向公??司管理部門提報(bào)配送申請(qǐng)。二是制定配送計(jì)劃。物流管理部門收集各加油站的需求數(shù)據(jù)，??制定配送計(jì)劃，發(fā)給第三方承運(yùn)商。三是實(shí)施配送。承運(yùn)商根據(jù)調(diào)度安排，到油庫(kù)提油，??按指定時(shí)間運(yùn)送到指定的加油站。從這個(gè)配送過程可以看出，由于缺乏有效的庫(kù)存管理??工具，使得整個(gè)流程都是基于加油站提報(bào)的需求，管理部門無法實(shí)時(shí)掌握庫(kù)站庫(kù)存情況，??不知道什么時(shí)候該給加油站補(bǔ)貨，應(yīng)該補(bǔ)多少貨，全憑加油站一方說了算。整個(gè)過程中??配送中心所處地位相對(duì)被動(dòng)，難以站在全局的角度，整體、統(tǒng)籌的制定合適的物流配送??計(jì)劃

ＲＱ庫(kù)存模型相比其它模型適用于需求量大、脫銷造成的成本較高，需求波??動(dòng)較大的情況，比較符合Ｇ公司的實(shí)際。根據(jù)Ｇ公司提供數(shù)據(jù)進(jìn)行分析可知，成品油??需求量與加油站的需求分布是服從正態(tài)分布的，如下圖４－２所示，以模型分析加??油站的庫(kù)存，其中及為加油站發(fā)起訂貨點(diǎn)，２為加油站最大安全容量，Ｚ為成品油配送??時(shí)間。??從圖中我們得知，實(shí)際情況下，成品油銷售情況具有隨機(jī)性，與加油站的需求量與??銷售量幾乎一致，當(dāng)加油站銷售較快時(shí)，訂貨間隔將不能滿足，造成加油站脫銷事故。??通過給加油站設(shè)置一定的保險(xiǎn)庫(kù)存ｓｓ，可盡量避免脫銷問題的發(fā)生。??３７??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3517368