隨著經濟全球化和網絡信息技術迅速發(fā)展,企業(yè)之間的競爭將日趨激烈,實施成本領先戰(zhàn)略將成為企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的重要選擇之一。在一般的汽車企業(yè)中,產品的成本管理一直貫穿于企業(yè)的日常運營中,一個產品的合理成本與企業(yè)是否獲取生產效益以及持續(xù)盈利息息相關;隨著物價持續(xù)上漲,市場需求不斷降低,企業(yè)的利潤空間也在不斷降低,要想在多變的市場上長期保持競爭優(yōu)勢,必須確保新產品的利潤,而單純的依靠傳統(tǒng)的產品成本管理已經難以達成效果,只有將產品成本的管理項目細化,將管理范圍擴大,并借鑒科學的管理手段,采取創(chuàng)新的產品成本改善活動,才能實現(xiàn)企業(yè)的利潤目標,確保企業(yè)在激烈的市場競爭中健康穩(wěn)定的生存和發(fā)展。本文擬采用規(guī)范研究與實例研究相結合的研究方法,基于成本管理理論和精益生產的相關理論,首先對汽車行業(yè)的現(xiàn)狀以及后續(xù)的發(fā)展進行全面地分析預測,然后對N公司的基本情況以及其汽車產品成本管理的現(xiàn)狀進行全面敘述。通過分析N公司目前的運營情況、盈利能力以及產品成本管理的現(xiàn)狀數據得出,目前N公司運營中存在的主要問題一是產品降價導致利潤下滑,二是產品升級導致成本上漲。針對上述問題,本文從涉及的各個領域、各個方面進行了全面分析,得出了... 

【文章來源】：華南理工大學廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：77 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

論文研究思路示意圖

圖 2-1 乘用車需求年度走勢推移圖雖然汽車內需市場呈持續(xù)下滑的狀況，但是，前面已經提到，這是由于不斷有新品牌和新技術進入乘用車市場，競爭不斷激烈所導致的，而并不意味著現(xiàn)有汽車市場已滿足汽車需求；根據國家信息中心的數據來源，世界上各發(fā)達國家的汽車保有量見下圖發(fā)達國家的汽車保有量平均水平已經達到約 600 輛/千人，其中美國更是已經達到 834 輛/千人；而截至 2017 年，中國的汽車保有量僅為 131 輛/千人，如果按照一般水平推測應能達到 410 輛/千人，即汽車總量為 6 億輛，如按照先導國家的平均水平，則應能達到600 輛/千人，即汽車總量為 8.7 億輛。

圖 2-1 乘用車需求年度走勢推移圖雖然汽車內需市場呈持續(xù)下滑的狀況，但是，前面已經提到，這是由于不斷有新品牌和新技術進入乘用車市場，競爭不斷激烈所導致的，而并不意味著現(xiàn)有汽車市場已滿足汽車需求；根據國家信息中心的數據來源，世界上各發(fā)達國家的汽車保有量見下圖，發(fā)達國家的汽車保有量平均水平已經達到約 600 輛/千人，其中美國更是已經達到 834 輛/千人；而截至 2017 年，中國的汽車保有量僅為 131 輛/千人，如果按照一般水平推測，應能達到 410 輛/千人，即汽車總量為 6 億輛，如按照先導國家的平均水平，則應能達到600 輛/千人，即汽車總量為 8.7 億輛。

【參考文獻】：
期刊論文
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[3]工業(yè)企業(yè)成本管理探析[J]. 吳園.  現(xiàn)代工業(yè)經濟和信息化. 2018(16)
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[8]工業(yè)企業(yè)成本管理與控制探究[J]. 牟冬梅.  會計師. 2018(18)
[9]兩化融合對制造企業(yè)成本管控影響研究——以京津冀地區(qū)為例[J]. 潘玉香,趙秋紅,齊二石,黃毅敏.  中國科技論壇. 2018(09)
[10]我國中小企業(yè)成本管理文獻綜述[J]. 陳玉琨.  內蒙古煤炭經濟. 2018(16)



本文編號：3268097