汽車零部件行業(yè)作為汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ),在全球經(jīng)濟(jì)所占的地位相當(dāng)顯著,但隨著經(jīng)濟(jì)全球化競爭加劇,物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和傳統(tǒng)汽車技術(shù)更新速度加快,汽車產(chǎn)品的生命周期更短,汽車產(chǎn)品召回事件也屢屢發(fā)生,在很多召回的汽車中,由于汽車零部件出現(xiàn)質(zhì)量問題造成巨額索賠的事件不斷增加。因此作為汽車零部件制造商,應(yīng)當(dāng)把提升產(chǎn)品質(zhì)量視為己任,不斷提升自身的產(chǎn)品質(zhì)量,提升企業(yè)的質(zhì)量管理水平,快速應(yīng)對市場變化的需求,以使企業(yè)在市場上持續(xù)保持質(zhì)量核心競爭優(yōu)勢。本文以H汽車零部件企業(yè)為例進(jìn)行研究,以IATF16949汽車質(zhì)量管理體系為基本準(zhǔn)則,結(jié)合“零缺陷”理念、全面質(zhì)量管理和PDCA循環(huán)理論,對H企業(yè)質(zhì)量管理的現(xiàn)狀進(jìn)行把握,指出了H企業(yè)質(zhì)量管理存在的突出問題:首先,質(zhì)量管理數(shù)據(jù)“有效性”差;其次,質(zhì)量管理體系更新不足及“兩張皮”現(xiàn)象;第三,“質(zhì)量信息孤島”現(xiàn)象及質(zhì)量管理效率低;第四,產(chǎn)品質(zhì)量可追溯性不足;第五,質(zhì)量成本損失嚴(yán)重等。針對H企業(yè)存在以上突出的質(zhì)量管理問題,從質(zhì)量文化戰(zhàn)略、質(zhì)量管理流程的系統(tǒng)性、質(zhì)量管理執(zhí)行層面進(jìn)行了深入的調(diào)查和原因分析。經(jīng)過主要問題的識別和原因的分析,從產(chǎn)品的全生命周期出發(fā),對各個質(zhì)量目標(biāo)... 

【文章來源】：浙江工業(yè)大學(xué)浙江省

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

質(zhì)量管理流程圖

業(yè)概況 企業(yè)簡介汽車零部件企業(yè)成立于 2013 年，是由寧波 X 汽車電子企業(yè)為了拓展西場，在重慶市設(shè)立的全資子公司。H 企業(yè) 2015 年開始投產(chǎn)，目前總共 人，主要專注于汽車外后視鏡的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，產(chǎn)品滿足客戶外功能及國家 CCC 的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)等要求。H 企業(yè)擁有注塑、油漆、裝配三，超過 16000 平米的標(biāo)準(zhǔn)廠房。公司秉承“優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品求生存，誠信服務(wù)益管理出效益，持續(xù)改進(jìn)謀發(fā)展”的理念，積極進(jìn)取，在短短 3 年的時售已從幾千萬元增長到接近 3 億元人民幣的年銷售額，參考圖 3-1 H 017 銷售收入�？蛻魯�(shù)量從 2015 年 3 家客戶發(fā)展到 2018 年 8 家客戶，特、長安鈴木、北京現(xiàn)代、東風(fēng)雷諾、神龍汽車、沃爾沃亞太、廣汽菲康等，供貨車型數(shù)量也在逐年遞增。

圖 3-3 H 企業(yè)組織架構(gòu)圖Figure 3-3. Organization chart of H enterprise（2）開發(fā)部及時、高效地完成 H 公司下達(dá)的新項目研發(fā)/工作任務(wù)，確保產(chǎn)品開發(fā)過程的質(zhì)量、成本和進(jìn)度滿足客戶的要求，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品順利投產(chǎn)，同時為公司長遠(yuǎn)發(fā)展提供技術(shù)支持；（3）裝配部負(fù)責(zé)零件的公司產(chǎn)品總成件裝配，確保滿足客戶的質(zhì)量和及時交付需求。（4）注塑部負(fù)責(zé)注塑零件的生產(chǎn)，確保滿足裝配部的質(zhì)量、數(shù)量交付需求。（5）設(shè)備部負(fù)責(zé)制定并落實(shí)生產(chǎn)過程中的各項設(shè)備管理制度；負(fù)責(zé)搞好設(shè)備、工裝、量檢具的維護(hù)、保養(yǎng)和管理；對所有的生產(chǎn)操作指定負(fù)責(zé)人，以確保產(chǎn)品質(zhì)量和安全。（6）物流部


本文編號：2982017