營運資金的管理,已經(jīng)成為了當(dāng)代企業(yè)家及財務(wù)工作者的工作重心。企業(yè)必須摒棄傳統(tǒng)的營運資金管理理念和方法,通過現(xiàn)代財務(wù)管理理念來指導(dǎo)企業(yè)的經(jīng)營,以此提高企業(yè)營運資金管理能力、降低財務(wù)風(fēng)險。近年來,我國的汽車銷量長期居于世界之首,但大經(jīng)濟環(huán)境的愈加嚴(yán)峻,以及合資品牌汽車降價,都對自主品牌汽車企業(yè)造成一定的影響。筆者選取長城汽車為研究對象,閱讀與營運資金有關(guān)的國內(nèi)外文獻期刊,分析長城汽車2013-2017五年財務(wù)數(shù)據(jù),對比同行業(yè)其他公司,并基于渠道管理理論,發(fā)現(xiàn)長城汽車在營銷渠道資金占用等自身營運資金管理方面都存在一定的問題,同時在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的理論基礎(chǔ)下,發(fā)現(xiàn)長城汽車的產(chǎn)業(yè)鏈融資不能滿足企業(yè)整體需求,融資渠道單一。針對上述發(fā)現(xiàn)的問題,作者設(shè)計出相應(yīng)的解決方案。首先針對供銷商端融資問題,為供應(yīng)商端提出了建立金融共享平臺的方案,經(jīng)銷商端則需加快廠商、經(jīng)銷商端與長城金融公司之間協(xié)同發(fā)展的進程;最后針對營銷渠道資金占用提出長城汽車營銷信息化,在客戶關(guān)系理論下,提出了結(jié)合微信構(gòu)建CRM系統(tǒng)的設(shè)計方案,加快企業(yè)資金回流。作者在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同背景下的長城汽車營運資金改進對策的實施保障中,提出企業(yè)應(yīng)將產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同理念融入企業(yè)文化,并建立融資方面相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和資源配置;在改善企業(yè)營銷渠道的營運資金管理中,提出了對營銷信息化保障措施,包括提高相關(guān)技術(shù)人員素質(zhì)、完善售后服務(wù)內(nèi)容等措施。本文力圖通過優(yōu)化方案的實施,保障措施的完善,使長城汽車的營運資金方面問題能夠得到改善,使企業(yè)能夠在低迷的大環(huán)境中穩(wěn)步向前。對長城汽車的研究豐富了汽車制造業(yè)在營運資金管理優(yōu)化研究的相關(guān)案例,不僅對汽車制造業(yè),同時也給其他行業(yè)提供現(xiàn)實指導(dǎo)和借鑒意義。
【學(xué)位單位】：湘潭大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：F426.471;F406.7
【部分圖文】：

第 3 章 長城汽車營運資金管理現(xiàn)狀介紹3.1 長城汽車背景介紹3.1.1 中國汽車行業(yè)概況汽車產(chǎn)業(yè)對于一個國家的經(jīng)濟發(fā)展與建設(shè)具有極大的重要性及戰(zhàn)略意義，回首中國汽車發(fā)展史，可以大致分為三個階段。1956 年-1984 年，我國汽車產(chǎn)業(yè)主要處于自主造車階段；1984 年-1997 年，在這期間成立了我國第一個中外合資企業(yè)—北京吉普，也預(yù)示著中國汽車工業(yè)進入了第一輪的合資高潮；1997 年到現(xiàn)在，受合資品牌汽車的影響，中國自主汽車品牌企業(yè)應(yīng)運而生，也是在國家十一五計劃中提出了汽車工業(yè)必須依靠自主創(chuàng)新來提升中國汽車工業(yè)企業(yè)的核心競爭力。隨著全球經(jīng)濟一體化的影響，中國宏觀經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定增長，中國汽車市場出現(xiàn)爆發(fā)式增長。國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示，2018 年全國汽車產(chǎn)銷分別完成2780.9 萬輛和 2808.1 萬輛，連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一。

3.1.2 長城汽車公司簡介長城汽車股份有限公司是中國最大的 SUV 制造企業(yè)，旗下?lián)碛泄ァ㈤L城、WEY 和歐拉四個品牌，產(chǎn)品涵蓋 SUV、轎車、皮卡三大品類，擁有關(guān)鍵零部件創(chuàng)新研發(fā)實力。下屬控股子公司 70 余家，員工近 8 萬余人。2018 年 7 月 10 日，在國務(wù)院總理李克強與德國總理默克爾的共同見證下，長城汽車與寶馬（荷蘭）控股公司正式簽署了合資經(jīng)營合同，合資成立光束汽車有限公司。長城汽車秉承“每天進步一點點”的企業(yè)理念。長城管理層非常看重技術(shù)研究，所以公司對研發(fā)的投入非常大。長城汽車在國內(nèi)已形成八大生產(chǎn)基地，繼保定、徐水、天津生產(chǎn)基地后，長城汽車重慶永川生產(chǎn)基地項目將在 2019 年底建成投產(chǎn)，江蘇張家港、山東日照、浙江平湖和江蘇泰州幾大項目正在穩(wěn)步推進。在海外，長城汽車還在厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯和保加利亞等多國建設(shè)了 KD 工廠。長城汽車獨資興建的俄羅斯圖拉州工廠也已開始建設(shè)，這是中國品牌汽車企業(yè)在海外首個具備四大工藝的整車工廠，將在 2019 年投產(chǎn)。

.2 長城汽車公司財務(wù)概況長城汽車在 2016 年汽車銷量突破 100 萬輛，2018 年長城旗下 SUV 車型 H6 銷量達到了 45.26 萬輛，遠超第二名寶駿近 10 萬輛。但 2017 年哈量為 50.64 萬輛，相比去年減少了 10%左右。表 3-1 長城汽車 2013-2017 年銷量單位：萬輛 2013 年 2014 年 2015 年 2016 年 2017 年量 77.06 73.30 85.27 107.56 107.02 H6 年銷41.74 31.59 37.32 58.07 50.64 54.17% 43.10% 43.77% 53.99% 47.32%數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會
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1 ;長城汽車與Qualcomm,BeanTech宣布戰(zhàn)略合作[J];傳感器世界;2019年07期

2 ;長城汽車天津項目在開發(fā)區(qū)正式動工[J];現(xiàn)代焊接;2009年09期

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4 朱耘;;長城汽車:以“新四化”實現(xiàn)中國品牌突破向上[J];商學(xué)院;2019年05期

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8 李靖;朱麗;;長城汽車10年從80億營收到100億凈利 中國定位實踐第一案例[J];中外管理;2017年09期

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3 王瀚璇;長城汽車在俄羅斯市場的營銷策略分析[D];吉林大學(xué);2019年

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8 周康;長城汽車股份有限公司研發(fā)投入與企業(yè)績效相關(guān)性研究[D];河北師范大學(xué);2018年

9 黃志斌;長城汽車和長安汽車財務(wù)分析及可持續(xù)增長研究[D];廈門大學(xué);2017年

10 宋鵬程;基于哈佛分析框架的長城汽車財務(wù)分析研究[D];安徽大學(xué);2018年

本文編號：2865098