針對保護環(huán)境、節(jié)能減排的發(fā)展目標,全球各國紛紛大力發(fā)展電動汽車。我國政府對此高度重視,陸續(xù)出臺了一系列補貼政策及發(fā)展規(guī)劃,明確了電動汽車的市場地位及技術發(fā)展路線。國家政策的扶持及產業(yè)的規(guī)劃有效帶動了電動汽車保有量迅速增加,2018年我國電動汽車產銷量位居全球第一,保有量達到261萬輛。電動汽車產業(yè)的迅速發(fā)展將影響能源需求結構:一方面,電動汽車對石油需求的替代作用,可以有效降低我國石油對外依存度。另一方面,電動汽車的電力需求增加,將有效提升電能在終端能源消費的比重,對拉動我國清潔能源發(fā)展產生積極的影響。研究電動汽車未來發(fā)展規(guī)模及其對能源需求結構的改變對保障我國能源安全,制定能源發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。我國電動汽車產業(yè)尚處于發(fā)展初級階段,本文用定量與定性分析相結合的方法預測我國電動汽車保有量變化。首先建立PCA-Logistic回歸模型,對我國傳統(tǒng)汽車保有量變化進行定量預測,再參考發(fā)達國家先進發(fā)展經驗,結合我國電動汽車發(fā)展政策規(guī)劃、技術路線、主要廠商態(tài)度、消費者意愿等因素采用基于PEST工具的情景分析法設置積極、參考、消極三種發(fā)展情景對電動汽車在傳統(tǒng)汽車中的占比進行定性分析,預計參考情景下2030、2040、2050年我國電動汽車保有量占比依次為25%、60%和75%。根據電動汽車的發(fā)展規(guī)模,本文測算了不同發(fā)展情景下電動汽車的電力需求量以及石油替代量,并判斷了對能源需求結構的影響。結果表明,電動汽車規(guī)�；l(fā)展的電力需求可以有效促進我國電能替代工作,電動汽車對石油消費的替代作用將降低石油消費在我國能源需求中的比例,改善我國以化石能源為主導的能源結構,提升清潔能源占終端能源消費的比重。最后,基于上述研究結果,綜合考慮電動汽車的發(fā)展模式以及其對能源需求結構的影響,本文對未來我國電力發(fā)展戰(zhàn)略以及石油安全戰(zhàn)略的調整方向提出了幾點對策建議。
【學位單位】：中國地質大學(北京)
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2019
【中圖分類】：F426.471;F426.2
【部分圖文】：

圖 2-1 2011 2017 年全球電動汽車保有量及增長率（數據來源：Global EV Outlook，2018）動汽車保有量為 123 萬輛，占全球電動汽車保有量的

圖 2-1 2011 2017 年全球電動汽車保有量及增長率（數據來源：Global EV Outlook，2018）電動汽車保有量為 123 萬輛，占全球電動汽車保有量的 3挪威分別位列第二、三、四名，電動汽車保有量依次為 7 2-2）。

圖 2-3 2011 2018 年全球電動汽車銷量及增長率（數據來源：Global EV Outlook，2018）8 年電動汽車銷量為 126 萬輛，居世界首位，占全球銷售總 36 萬輛，銷量位居全球第二，占比為 17.8%。歐洲 39 萬
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本文編號：2858308