【摘要】：文章闡述了投資項(xiàng)目分析的基本要素:總投資、總成本費(fèi)用、銷售收入、稅金和利潤(rùn),概括了基本要素之間的關(guān)系,介紹了多種投資項(xiàng)目分析評(píng)價(jià)方法,并從風(fēng)險(xiǎn)控制的角度,著重理解了項(xiàng)目的不確定性分析方法:盈虧平衡分析和敏感性分析,認(rèn)識(shí)到了投資項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析對(duì)于項(xiàng)目決策的重要性。受氣候變暖及能源因素的影響,在政策和技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下,汽車(chē)行業(yè)逐步由傳統(tǒng)燃油引擎轉(zhuǎn)向新能源動(dòng)力引擎,其中動(dòng)力電池系統(tǒng)成為行業(yè)發(fā)展的主流。文章詳細(xì)分析了目前如火如荼進(jìn)行的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景,國(guó)內(nèi)外主流汽車(chē)企業(yè)都制定了燃油車(chē)禁售時(shí)間,大力投資新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè),推動(dòng)了新能源汽車(chē)每年翻倍增長(zhǎng),目前動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)品普遍采用鋰電池材料,從而滿足動(dòng)力電池較高的能量密度和容量需要。動(dòng)力電池電芯屬于可燃固體,其使用的鋰電池材料具有較強(qiáng)的活性,在過(guò)充過(guò)放等特殊情況下,會(huì)出現(xiàn)自燃現(xiàn)象,因而動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和制造工藝都在安全設(shè)計(jì)方面具有特殊要求。動(dòng)力電池系統(tǒng)生產(chǎn)線建設(shè)廠房和倉(cāng)庫(kù)需要滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)丙類二級(jí)消防要求,重點(diǎn)分析了總圖與物流及倉(cāng)庫(kù)、建筑結(jié)構(gòu)、給水排水、采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)、動(dòng)力設(shè)施、電氣控制、防雷與接地、火災(zāi)報(bào)警與消費(fèi)聯(lián)動(dòng)控制、自控工程等廠房建設(shè)條件,估算了廠房投資概算。對(duì)于生產(chǎn)線設(shè)計(jì),針對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)高壓安全特性和工藝特殊特性,分析了動(dòng)力電池生產(chǎn)線關(guān)鍵控制環(huán)節(jié):動(dòng)力電池模組存儲(chǔ)采用立體庫(kù),動(dòng)力電池模組裝配、高壓操作及高壓絕緣監(jiān)測(cè)均采用集成視覺(jué)系統(tǒng)的機(jī)器人自動(dòng)裝配,保證高壓回路安全可靠;動(dòng)力電池系統(tǒng)充放電功能檢測(cè)是整個(gè)生產(chǎn)線安全風(fēng)險(xiǎn)最大步驟,目前國(guó)內(nèi)主要采用人工連接線路后,遠(yuǎn)離或隔離測(cè)試環(huán)境來(lái)進(jìn)行處理,而歐美先進(jìn)的企業(yè)則逐步采用在封閉的環(huán)境中自動(dòng)對(duì)接、自動(dòng)測(cè)試來(lái)處理,同時(shí)配置防爆箱、防爆叉車(chē)、護(hù)目鏡等應(yīng)急處理設(shè)施。信息系統(tǒng)在生產(chǎn)線設(shè)計(jì)中的應(yīng)用越來(lái)越多,全過(guò)程的扭矩?cái)?shù)據(jù)、氣密測(cè)試數(shù)據(jù)及功能測(cè)試數(shù)據(jù)均通過(guò)信息系統(tǒng)采集保存并分析應(yīng)用,關(guān)鍵零部件進(jìn)行掃碼追溯,滿足國(guó)家法規(guī)要求。隨著智能制造技術(shù)的不斷成熟,自動(dòng)裝配將會(huì)逐步成為行業(yè)的標(biāo)配,設(shè)備投資也將逐步標(biāo)準(zhǔn)化。文章測(cè)算形成了投資概算表,分析了動(dòng)力電池系統(tǒng)的單套售價(jià)成本構(gòu)成和總成本,應(yīng)用投資評(píng)價(jià)分析方法進(jìn)行項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析,并且進(jìn)行了項(xiàng)目的盈虧平衡分析和敏感性分析,給動(dòng)力電池生產(chǎn)線建設(shè)投資項(xiàng)目形成了基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。伴隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展也將迎來(lái)良好機(jī)遇,本文的投資經(jīng)濟(jì)效益研究對(duì)公司后續(xù)動(dòng)力電池生產(chǎn)線建設(shè)投資提供一定的參考性。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：F426.471;F270.3
【圖文】：

圖 3.2 2018 年新能源汽車(chē)銷量分布根據(jù)集團(tuán)公司的整體規(guī)劃，2019 年之后將有多款純電動(dòng)車(chē)型投放，根型規(guī)劃，需要同步開(kāi)發(fā)兩款動(dòng)力電池系統(tǒng)，兩款動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)品生命產(chǎn)量規(guī)劃（2019 年-2024 年）共計(jì) 14.38 萬(wàn)套，表 3.1 產(chǎn)品生命周期內(nèi)的產(chǎn)量規(guī)劃產(chǎn)品生命周期內(nèi)的產(chǎn)量規(guī)劃（2019 年-2024 年） 單位：萬(wàn)套產(chǎn)品 2019 年 2020 年 2021 年 2022 年 2023 年 2024 年BT1 0.15 0.7 1 0.8 0.45 0.25BT2 0.1 0.6 0.7 0.6 0.5 0.1BT3 0.1 0.6 0.9 0.7 0.6 0.35HQ 0.1 0.8 1 1.2 1.08 1合計(jì) 0.45 2.7 3.6 3.3 2.63 1.7

結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)規(guī)模確定析由電池模組、電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、。作為純電動(dòng)乘用車(chē)能量來(lái)源，動(dòng)力電池系安全性。動(dòng)力電池系統(tǒng)采用國(guó)內(nèi)一流電池企模組，關(guān)鍵性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。（如圖 4.1 所示）負(fù)責(zé)鋰離子動(dòng)力電池的監(jiān)電池系統(tǒng)的性能和安全，滿足整車(chē)控制的通進(jìn)行控制。熱交換系統(tǒng)采用液體冷卻和加熱電池總成正常工作。動(dòng)力電池系統(tǒng)集成了公電池單體電壓、電流和溫度的數(shù)據(jù)采集以及e）計(jì)算和高壓管理、電池溫度管理、絕緣OC 算法，采樣精度全溫度范圍 SOC≤4%，

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本文編號(hào)：2728498