【摘要】：在全球經(jīng)濟(jì)崛起的今天,我國(guó)通過(guò)改革開(kāi)放以來(lái)四十余年的努力,已經(jīng)取得了令全世界矚目的成績(jī)。我國(guó)不僅經(jīng)濟(jì)總量達(dá)到了全世界第二的地位,許多行業(yè)也已經(jīng)躋身世界尖端領(lǐng)域。制造業(yè)作為大國(guó)的脊梁,也是我國(guó)一直以來(lái)發(fā)展中尤為重視的一環(huán)。由于發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)封鎖和對(duì)中國(guó)崛起的百般阻撓,我國(guó)依靠傳統(tǒng)制造模式很難實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的超越,必須依托互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代新型制造模式,實(shí)現(xiàn)制造業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型�！盎ヂ�(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)給我國(guó)制造業(yè)彎道超車帶來(lái)了新的契機(jī)。通過(guò)新興的物聯(lián)網(wǎng)手段和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),將“云”技術(shù)與供應(yīng)鏈有機(jī)結(jié)合,形成云制造供應(yīng)鏈體系,實(shí)現(xiàn)制造業(yè)的升級(jí)。本文通過(guò)對(duì)特種車制造行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)和對(duì)供應(yīng)鏈管理、云制造等理論與應(yīng)用的深入分析,提出了云制造模式下的特種車制造業(yè)供應(yīng)鏈演化模式,并對(duì)特種車制造商、供應(yīng)商和訂單方的行為決策做進(jìn)一步分析。首先,本文對(duì)特種車制造業(yè)的供應(yīng)鏈傳統(tǒng)情況和運(yùn)作模式進(jìn)行剖析;其次,針對(duì)特種車制造業(yè)供應(yīng)鏈中制造商和供應(yīng)商的決策演化關(guān)系,分別建立了面向云制造平臺(tái)的針對(duì)制造商和供應(yīng)商的演化博弈模型,使用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)對(duì)雙方策略的演化趨勢(shì)進(jìn)行了對(duì)比仿真。在針對(duì)制造方兩方演化博弈推演之后,引入用戶作為演化博弈的第三個(gè)參與方,建立基于云制造的三方供應(yīng)鏈演化博弈模型,并通過(guò)穩(wěn)定性分析得出供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)企業(yè)的決策行為,使用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)對(duì)供應(yīng)鏈中三個(gè)節(jié)點(diǎn)的策略的演化趨勢(shì)進(jìn)行了對(duì)比仿真。通過(guò)一個(gè)案例核算出真實(shí)的工廠收益對(duì)比數(shù)據(jù),驗(yàn)證演化模型的正確性和云制造模式的巨大優(yōu)勢(shì)。最后,本文基于全文的分析和討論結(jié)果,以用戶、制造商和供應(yīng)商三者的利益關(guān)系為核心,提出適合特種車供應(yīng)鏈的演化研究方法,以至于推廣到我國(guó)整個(gè)制造業(yè)的應(yīng)用當(dāng)中。
【圖文】：

第 3 章 基于云制造平臺(tái)特種車供應(yīng)鏈演化博弈.1 云制造下特種車供應(yīng)鏈1.1 特種車行業(yè)現(xiàn)狀目前在我國(guó)特種車輛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展日新月異，通過(guò)不斷的技術(shù)革新特種車輛的已經(jīng)滲透到生活的方方面面，如圖 3-1 所示，我國(guó)的特種車輛生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量在 2至 2013 年期間產(chǎn)生一定的起伏，整體增長(zhǎng)數(shù)量有限，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)種車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)在 2014 年呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，2014 至 2017 年我國(guó)特種車輛生產(chǎn)數(shù)維持在穩(wěn)定區(qū)間略有減少。從特種車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)看來(lái)隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)種車輛的需求不斷提高，生產(chǎn)企業(yè)數(shù)也在增多，但是整體的趨勢(shì)呈現(xiàn)階段性特果不出現(xiàn)新的拉動(dòng)因素，特種車制造業(yè)發(fā)展將進(jìn)入一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的瓶頸期。

燕山大學(xué)工程碩士學(xué)位論文刺激計(jì)劃的顯著拉動(dòng)效果，推動(dòng)其產(chǎn)量規(guī)模達(dá)到歷史新高；隨著資金的放緩和的趨于理性，，后幾年出現(xiàn)較大幅度的滑坡；2013 年國(guó)Ⅳ排放的收緊，國(guó)家限制的來(lái)襲前夕，廠商為了沖量，增長(zhǎng)率達(dá)到 54.72%的增長(zhǎng)高峰；隨后的幾年中由能源產(chǎn)業(yè)的興起對(duì)整個(gè)特種車行業(yè)產(chǎn)生一定的拉動(dòng)作用，整體產(chǎn)量呈現(xiàn)穩(wěn)步增勢(shì)，但是增長(zhǎng)速度與當(dāng)前我國(guó)城市化進(jìn)程的發(fā)展速度相比相對(duì)較慢。
【學(xué)位授予單位】：燕山大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：F274;F426.471

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本文編號(hào)：2684653