【摘要】：航空產(chǎn)品的設(shè)計(jì)者、航空器的制造者、銷售者、維修者在不同環(huán)節(jié)以不同方式促成了航空器使用風(fēng)險(xiǎn)的傳播與擴(kuò)散,可能因各自附加到航空器上的瑕疵對(duì)其造成的航空事故承擔(dān)產(chǎn)品責(zé)任,從而成為航空產(chǎn)品責(zé)任的承擔(dān)主體。各類主體對(duì)于航空器缺陷的控制程度不同且在航空產(chǎn)業(yè)鏈中收益有別,根據(jù)國(guó)際司法實(shí)踐、風(fēng)險(xiǎn)均衡及可期待性原則,各主體的歸責(zé)原則應(yīng)有所差別。在具體的制度設(shè)計(jì)上,航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)過錯(cuò)推定責(zé)任,航空器制造者和銷售者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)嚴(yán)格責(zé)任,維修者應(yīng)區(qū)別其對(duì)航空產(chǎn)品的一般性維修和改進(jìn)性維修分別承擔(dān)過錯(cuò)推定責(zé)任和嚴(yán)格責(zé)任。

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本文編號(hào)：2580408