某城市軌道交通設(shè)計研究院發(fā)展戰(zhàn)略研究
[Abstract]:With the vigorous development of urban rail transit construction in China, the market competition of urban rail transit engineering survey and design is becoming increasingly fierce. Since the 90's of last century, many enterprises engaged in urban rail transit engineering survey and design have emerged in our country. As one of the enterprises engaged in the investigation and design of urban rail transit engineering, the China Railway Consulting City Traffic Institute, under the condition of complicated and changeable macro economy and fierce market competition, comprehensively strengthens the management ability, service ability and innovation ability. Team capacity building, active response, innovative management, achieved a large increase in scale and efficiency year by year. However, compared with the leading enterprises in the same industry, the China Railway Consulting City Traffic Institute is still in the second echelon, and there are still problems such as insufficient economies of scale, insufficient technical capacity, weak talent force, low level of development, etc. It is necessary for enterprises to face up to the difficulties they face in the process of development, to strengthen their internal work, to promote market share, to improve their development ability, to grasp opportunities, to dare to meet challenges, and to build first-class enterprises with core competitiveness. This paper introduces the background and purpose of this study, and summarizes the current research situation at home and abroad. This paper introduces the significance of enterprise strategic management and the characteristics of formulating enterprise strategy, and summarizes the main analytical tools which are used to formulate strategy, analyze the external environment of enterprise, internal resource and capability advantage, etc. The paper fully defines that the analysis of internal and external conditions of strategic environment is the basis or premise of formulating strategy, and analyzes the national macroeconomic policy by using PEST analysis method. The environmental analysis of the construction engineering industry and the corresponding urban rail transit engineering design consultation is carried out, and the opportunities and threats in the external environment of the company are summarized. The strengths and weaknesses of the company's internal resources and competitiveness are carefully analyzed. According to the results of internal and external environment analysis, the SWOT analysis matrix is given by using SWOT analysis method. The strategies suitable for the current company strategy formulation are selected, the development strategy objectives are determined, and the specific strategy implementation and safeguard measures are formulated.
【學(xué)位授予單位】:西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類號】:F272;F426.92
【相似文獻】
相關(guān)期刊論文 前10條
1 王逸松;國外城市軌道交通建設(shè)及其對我國發(fā)展軌道交通的啟示[J];鐵道通信信號;2000年01期
2 張曙;大力發(fā)展城市軌道交通[J];湖南交通科技;2000年04期
3 ;周干峙院士談城市軌道交通[J];城市軌道交通研究;2000年03期
4 錢永昌;成立城市軌道交通專業(yè)委員會的意義和任務(wù)[J];城市軌道交通研究;2000年03期
5 ;沈陽將發(fā)展城市軌道交通[J];鐵道車輛;2000年02期
6 周慶瑞 ,鄭曉薇;東南亞城市軌道交通考察隨記[J];地鐵與輕軌;2000年03期
7 ;《城市軌道交通研究》理事會[J];城市軌道交通研究;2001年03期
8 ;城市軌道交通研究2001年總目次[J];城市軌道交通研究;2001年04期
9 余樂 ,白雁;城市軌道交通研究中心在京成立[J];地鐵與輕軌;2001年01期
10 齊兵,徐鴻濱;城市軌道交通供電系統(tǒng)直流短路試驗[J];電氣化鐵道;2002年01期
相關(guān)會議論文 前10條
1 ;全國各城市軌道交通在建線路匯總表[A];中國城市軌道交通新技術(shù)(第三集)[C];2009年
2 ;《城市軌道交通研究》理事會[A];2010城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)論壇論文集[C];2010年
3 張志祿;;城市軌道交通行業(yè)管理存在的問題與對策[A];2009中國城市地下空間開發(fā)高峰論壇論文集[C];2009年
4 ;中國交通運輸協(xié)會城市軌道交通專業(yè)委員會第二屆全體會議在上海召開[A];城市快速軌道交通建設(shè)新發(fā)展——《都市快軌交通》理事會2004年會論文集[C];2004年
5 王志宏;;城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)體系[A];中國城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)論壇(第十八屆地鐵學(xué)術(shù)交流會)主題報告匯編[C];2007年
6 楊軍;;基于同城對接的京津冀城市軌道交通一體化研究——以河北省廊坊市為例[A];京津冀城市集群發(fā)展與廊坊市域經(jīng)濟定位的延伸研究——第五屆環(huán)渤!きh(huán)首都·京津冀協(xié)同發(fā)展論壇學(xué)術(shù)會議論文集[C];2011年
7 楊遠舟;賈文崢;劉超;江玉林;毛保華;;我國城市軌道交通試運營評估現(xiàn)狀及對策建議[A];轉(zhuǎn)型與重構(gòu)——2011中國城市規(guī)劃年會論文集[C];2011年
8 李鐵夫;;為城市軌道交通一體化做出努力[A];加入WTO和中國科技與可持續(xù)發(fā)展——挑戰(zhàn)與機遇、責(zé)任和對策(上冊)[C];2002年
9 黃圼;;前言[A];中國城市軌道交通新技術(shù)(第三集)[C];2009年
10 ;住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城市軌道交通專項科技成果推廣項目[A];中國城市軌道交通新技術(shù)(第三集)[C];2009年
相關(guān)重要報紙文章 前10條
1 蔡立輝;城市軌道交通 2000億蛋糕誰來分食[N];中國證券報;2002年
2 王常珂;我城市軌道交通實現(xiàn)國產(chǎn)化[N];人民日報海外版;2000年
3 本報記者 宋金萍 仲崇山 本報通訊員 章小奇;聚焦城市軌道交通[N];新華日報;2002年
4 ;我國投資1300億建城市軌道交通[N];中國信息報;2000年
5 ;投資城市軌道交通重在科學(xué)規(guī)劃[N];中國信息報;2003年
6 張飛雪;軌道交通將行成網(wǎng)絡(luò)體系[N];中國財經(jīng)報;2007年
7 記者 鄧華寧;我將投入約1700億元建城市軌道[N];人民日報;2006年
8 記者 王慶;城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)研究工作穩(wěn)步推進[N];中國建設(shè)報;2006年
9 記者 王虹航 通訊員 黃波;我國城市軌道交通進入快速發(fā)展時期[N];中國建設(shè)報;2009年
10 記者 劉戰(zhàn)紅;中國城市軌道交通業(yè)持續(xù)走高[N];中華工商時報;2009年
相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條
1 曹陽;城市軌道交通信息融合與決策方法研究[D];吉林大學(xué);2012年
2 程婕;城市軌道網(wǎng)絡(luò)化交通運輸組織優(yōu)化關(guān)鍵問題研究[D];西南交通大學(xué);2015年
3 唐海川;城市軌道交通多列車運行節(jié)能優(yōu)化控制[D];西南交通大學(xué);2015年
4 康柳江;城市軌道交通末班列車運行計劃協(xié)同組織優(yōu)化[D];北京交通大學(xué);2016年
5 吳珂琪;城市軌道交通定價及補貼策略研究[D];北京交通大學(xué);2016年
6 李濤;基于耗散結(jié)構(gòu)的城市軌道交通司機勝任素質(zhì)熵變機理與應(yīng)用研究[D];北京交通大學(xué);2015年
7 吳奇兵;城市軌道交通車廂合理立席密度的研究[D];北京交通大學(xué);2015年
8 袁朋偉;城市軌道交通系統(tǒng)脆弱性研究[D];北京交通大學(xué);2016年
9 郭建媛;城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)客流調(diào)控方法[D];北京交通大學(xué);2016年
10 張育南;北京城市軌道交通與城市空間整合發(fā)展問題研究[D];清華大學(xué);2009年
相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條
1 鄒惠華;網(wǎng)絡(luò)形態(tài)分層視角下的城市軌道交通治理研究[D];北京交通大學(xué);2010年
2 劉繼龍;城市軌道交通應(yīng)急管理信息系統(tǒng)研究[D];南京理工大學(xué);2011年
3 王海丹;城市軌道交通公益性度量及其效益研究[D];西南交通大學(xué);2007年
4 孟川舒;城市軌道交通一票通清分問題的研究[D];鐵道部科學(xué)研究院;2007年
5 張國武;城市軌道交通乘客走行特性分析及建模[D];蘭州交通大學(xué);2011年
6 時曉偉;城市軌道交通服務(wù)價值研究[D];大連理工大學(xué);2011年
7 鄧東德;重慶城市軌道交通外部效應(yīng)分析及評價指標(biāo)體系研究[D];重慶交通大學(xué);2013年
8 李一林;基于出行調(diào)查的城市軌道交通出行和居住特征分析[D];西南交通大學(xué);2015年
9 李冰玉;城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性研究[D];西南交通大學(xué);2015年
10 裴超志;城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)仿真軟件的研究[D];西南交通大學(xué);2015年
,本文編號:2278253
本文鏈接:http://sikaile.net/qiyeguanlilunwen/2278253.html