本文關(guān)鍵詞：法雷奧后霧燈開發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度管理研究　出處：《蘭州大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：消費(fèi)者對汽車功能個性化和多樣化的期望不斷提高,促使汽車行業(yè)的產(chǎn)品更新?lián)Q代越來越快。汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的汽車制造公司為了滿足其汽車產(chǎn)品的更新?lián)Q代,對配套的汽車零配件企業(yè)所提供的各種汽車零配件產(chǎn)品開發(fā)周期提出也越來越短的要求,而汽車零配件公司的產(chǎn)品開發(fā)周期的長短直接影響到企業(yè)在該行業(yè)中的競爭力。汽車照明系統(tǒng)開發(fā)過程涉及的學(xué)科知識復(fù)雜,在項(xiàng)目管理過程中容易出現(xiàn)難以估計(jì)的瓶頸,如不及時處理就容易導(dǎo)致項(xiàng)目延期,甚至影響整車廠的汽車產(chǎn)品上市。因此,研究汽車照明系統(tǒng)開發(fā)項(xiàng)目的進(jìn)度管理符合企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需要,是企業(yè)提升開發(fā)項(xiàng)目的效率,增加公司的競爭力和滿足汽車行業(yè)對產(chǎn)品更新?lián)Q代的需求,具有重要意義。本文以法雷奧集團(tuán)佛山技術(shù)開發(fā)中心的后霧燈開發(fā)項(xiàng)目為研究對象,以項(xiàng)目進(jìn)度管理理論關(guān)鍵鏈技術(shù)為理論基礎(chǔ),對該開發(fā)中心當(dāng)前正在進(jìn)行的汽車照明產(chǎn)品后霧燈開發(fā)項(xiàng)目的進(jìn)度進(jìn)行優(yōu)化。所涉及的主要理論和方法包括：關(guān)鍵鏈技術(shù)、約束理論(TOC理論)、關(guān)鍵路徑法(CPM)和計(jì)劃評審法(PERT)。基于關(guān)鍵鏈技術(shù)進(jìn)行項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的編制,以50%完工率對活動時間進(jìn)行估算,剔除了初始估算的安全時間；考慮資源對項(xiàng)目進(jìn)度的限制,通過識別項(xiàng)目存在瓶頸資源,并對瓶頸資源進(jìn)行重新分配得到新的項(xiàng)目關(guān)鍵鏈；設(shè)置緩沖區(qū)對項(xiàng)目延誤風(fēng)險進(jìn)行控制,不僅使整個項(xiàng)目的工期提前了53天,而且使得整個項(xiàng)目的風(fēng)險控制更為科學(xué)。此外,本文還利用關(guān)鍵鏈技術(shù)進(jìn)行進(jìn)度控制,同時考慮緩沖區(qū)消耗率和項(xiàng)目任務(wù)完工率,判斷采取何種進(jìn)度控制措施。當(dāng)緩沖區(qū)消耗率小于1/3時,表明項(xiàng)目運(yùn)行良好,項(xiàng)目仍處于安全區(qū)域,不必采取糾偏措施,當(dāng)緩沖區(qū)消耗率大于等于2/3,而項(xiàng)目的任務(wù)完工率小于等于2/3時,此時項(xiàng)目進(jìn)度出現(xiàn)異常情況且項(xiàng)目進(jìn)度處于危險區(qū)域,則要項(xiàng)目進(jìn)度視嚴(yán)重程度采取相應(yīng)的措施,以防止項(xiàng)目進(jìn)度的延期。與傳統(tǒng)項(xiàng)目進(jìn)度管理方法相比,本文所采用的關(guān)鍵鏈技術(shù)考慮因素更全面,工期估計(jì)更嚴(yán)謹(jǐn),風(fēng)險防控更科學(xué),對解決法雷奧后霧燈項(xiàng)目出現(xiàn)的開發(fā)周期過長,開發(fā)成本過高和管理流程不完善等問題具有重要意義,也為法雷奧佛山研發(fā)中心在項(xiàng)目進(jìn)度管理方面積累一些實(shí)際的工作經(jīng)驗(yàn),為將來的項(xiàng)目進(jìn)度管理提供可參考的資料。
[Abstract]:In order to meet the actual needs of enterprises , it is very important to study the progress of automobile lighting system development projects .

【學(xué)位授予單位】：蘭州大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F416.471;U468.4

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