本文關(guān)鍵詞：影響報(bào)廢汽車拆解項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性因素分析

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【摘要】：基于某報(bào)廢汽車拆解企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù),分析了當(dāng)前我國(guó)報(bào)廢汽車拆解費(fèi)用的主要構(gòu)成及其影響因素。分析認(rèn)為,影響報(bào)廢汽車拆解項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性的主要因素有報(bào)廢汽車回收量、回收半徑、上下游產(chǎn)業(yè)鏈、回收車輛車況及政府政策等。報(bào)廢汽車拆解項(xiàng)目需要參照這些影響因素作為其投資建設(shè)的決策依據(jù)。
【作者單位】： 湖南萬(wàn)容科技股份有限公司;
【分類號(hào)】：F426.471
【正文快照】： 截至2014年,我國(guó)汽車保有量將近1.4億輛,自2003年起10年時(shí)間從2 400萬(wàn)輛增長(zhǎng)到1.4億輛,年均增加1 100多萬(wàn)輛,汽車保有量是2003年的5.7倍。按照成熟市場(chǎng)報(bào)廢汽車占汽車保有量6%~8%的水平計(jì)算,2020年報(bào)廢汽車將達(dá)到1 200萬(wàn)~1 600萬(wàn)輛。報(bào)廢汽車中含有大量可回收的金屬和非金屬材

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1 閆志強(qiáng);報(bào)廢汽車該由誰(shuí)來(lái)回收[J];中國(guó)資源綜合利用;2004年03期

2 再協(xié);關(guān)于報(bào)廢汽車經(jīng)營(yíng)企業(yè)實(shí)行資格認(rèn)定問(wèn)題有望盡快予以明確[J];中國(guó)資源綜合利用;2004年12期

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中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

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2 記者 徐榮生;報(bào)廢汽車專項(xiàng)整治工作開始[N];朝陽(yáng)日?qǐng)?bào);2009年

3 記者 徐榮生;公安系統(tǒng)整治報(bào)廢汽車工作全面展開[N];朝陽(yáng)日?qǐng)?bào);2009年

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5 本報(bào)記者 伊佳;報(bào)廢汽車 回收拆解整治工作任重道遠(yuǎn)[N];國(guó)際商報(bào);2012年

6 合訊;商務(wù)部等6部門聯(lián)合部署報(bào)廢汽車專項(xiàng)整治工作[N];中華合作時(shí)報(bào);2012年

7 本報(bào)記者 高亞蘭　于洋 高磊;非法回收拆解和倒賣報(bào)廢汽車成整治重點(diǎn)[N];國(guó)際商報(bào);2012年

8 本報(bào)記者 馬國(guó)順;揭開報(bào)廢汽車“地下拆解”黑幕[N];甘肅日?qǐng)?bào);2012年

9 記者 彭一葦;報(bào)廢汽車拆解市場(chǎng)蛋糕為何不易吃？[N];湖北日?qǐng)?bào);2013年

10 記者 夏元 實(shí)習(xí)生 周q，

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