本文關(guān)鍵詞：從日韓船企經(jīng)歷看熊市2.0下中國船企轉(zhuǎn)型

  更多相關(guān)文章： 中國船舶工業(yè) 中等收入陷阱 造船市場 調(diào)整階段 船舶產(chǎn)業(yè) 日本船 金融危機(jī) 船舶行業(yè) 總噸 集中度

【摘要】：正金融危機(jī)后,全球有訂單的"活躍"船廠數(shù)量逐漸下降,2016年以來伴隨著新造船市場進(jìn)入熊市2.0,全球尤其是我國船舶工業(yè)進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性調(diào)整階段,虧損或者破產(chǎn)的船廠數(shù)量逐漸增加,中國船舶工業(yè)作為中國制造業(yè)的驕傲,未來能否成為中國經(jīng)濟(jì)跨越"中等收入陷阱"的領(lǐng)頭羊并成功轉(zhuǎn)型升級,日韓船企處理危機(jī)的經(jīng)歷
【作者單位】： 中船重工經(jīng)濟(jì)研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 中國船舶工業(yè);中等收入陷阱;造船市場;調(diào)整階段;船舶產(chǎn)業(yè);日本船;金融危機(jī);船舶行業(yè);總噸;集中度;
【分類號】：F416.474
【正文快照】： 金融危機(jī)后,全球有訂單的是韓國STX集團(tuán)在2006年分兩期與巴西淡水河谷簽訂的12艘40萬“活躍”船廠數(shù)量逐漸下降,投資由其獨(dú)資的綜合性船舶產(chǎn)業(yè)基噸VLOC建造合同、創(chuàng)下當(dāng)時(shí)世界2016年以來伴隨著新造船市場進(jìn)地,STX(大連)造船于2007年3造船界的最大單筆訂單。但滄海桑入熊市2.0,

【相似文獻(xiàn)】

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3 曾培炎;;曾培炎副總理為“中國船舶工業(yè)發(fā)展論壇”所作批示[A];紀(jì)念中國造船工程學(xué)會(huì)成立六十周年——中國船舶工業(yè)發(fā)展論壇特集[C];2003年

4 ;專家學(xué)者縱論中國船舶工業(yè)發(fā)展——紀(jì)念中國造船工程學(xué)會(huì)成立60周年中國船舶工業(yè)發(fā)展論壇簡況[A];紀(jì)念中國造船工程學(xué)會(huì)成立六十周年——中國船舶工業(yè)發(fā)展論壇特集[C];2003年

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本文編號：1025813