基于灰色系統(tǒng)預(yù)測模型理論,對某市軌道交通的風井深基坑工程開挖導致的基坑周圍地下管線的累計沉降進行預(yù)測,利用兩種弱化緩沖算子對管線累計沉降觀測數(shù)據(jù)進行削弱擾動因子的影響,并分別采用GM(1,1)優(yōu)化模型、DGM(1,1)改進模型和灰色Verhulst模型預(yù)測后面3期的管線累計沉降。對比測量值和預(yù)測值,分析后發(fā)現(xiàn)采用GM(1,1)優(yōu)化模型和DGM(1,1)改進模型的預(yù)測精度較低,不適用于地下管線累計沉降的預(yù)測;而采用灰色Verhulst模型的預(yù)測值精度很高,十分切合管線累計沉降變化。實例表明,灰色Verhulst模型具有良好的適用性,比較適用于地下管線累計沉降的預(yù)測。

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【文章目錄】：
1 灰色系統(tǒng)預(yù)測模型及其優(yōu)化算法
    1.1 GM (1, 1) 優(yōu)化模型
    1.2 DGM (1, 1) 改進模型
    1.3 灰色Verhulst模型
2 灰色系統(tǒng)預(yù)測模型優(yōu)化算法的實例分析
    2.1 實例概況
    2.2 3種模型的精度檢驗
3 結(jié)論



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