伴隨城市經濟的突飛猛進的發(fā)展,私家車快速涌進人們的日常生活,人與車爭奪路權的矛盾日益突顯。研究目的在于模擬城市交通生活中機動車與行人交通之間的矛盾,為解決由此產生的交通擁堵、通行效率下降等問題提供理論基礎。利用系統(tǒng)動力學研究方法,分別建立行人優(yōu)先和車輛優(yōu)先的城市街道交通仿真模型,在檢驗模型可靠性的基礎上,運行模型,并比對兩種不同的人車交通組織方式系統(tǒng)動力學模型的運行結果,結果顯示行人優(yōu)先模式的城市路段在路面積壓車輛、交通擁堵程度和尾氣排放等方面大大高出機動車優(yōu)先路段,而交通效率也急劇下降。在系統(tǒng)動力學仿真研究的基礎上,認為機動車優(yōu)先模式是減少城市交通擁堵、提高通行效率和減少機動車尾氣污染的合理交通組織方式;合理的城市交通系統(tǒng)組織和城市空間功能布局是解決城市交通人車矛盾的根本所在。 

【文章來源】：生產力研究. 2016,(03)

【文章頁數】：5 頁

【文章目錄】：
一、引言
二、方法和數據
    (一)方法
    (二)數據來源
三、不同“路權”模式系統(tǒng)動力學建模
    (一)行人“路權”優(yōu)先模式系統(tǒng)動力學建模
    (二)機動車“路權”優(yōu)先交通模式系統(tǒng)動力學建模
    (三)模型的檢測
四、運行結果
五、結論


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3628134