近30年來,隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展與人口的日益增長,城市中的現(xiàn)有交通狀況已不能滿足人們?nèi)粘３鲂械男枰?地鐵工程的開發(fā)與利用順勢而生,其發(fā)展趨勢為地鐵基坑面積與基坑深度越來越大,車站結(jié)構(gòu)布置更加復(fù)雜,并且地鐵車站多位于城市交通和人口相對密集區(qū)域,車站與其周圍既有建筑的聯(lián)系越來越多。城市地鐵車站往往需要深度很大的基坑,在基坑開挖過程中會引起周邊巖土的變形,從而給地表建筑物、地下管線的運營帶來安全隱患,如果基坑發(fā)生問題,將會對四周建筑物造成不可估量的危害。因此在深基坑施工過程中對深基坑四周進(jìn)行實時監(jiān)測是非常重要的。本文根據(jù)城市地鐵監(jiān)測方案對本次測量的監(jiān)測方案進(jìn)行編制,從施工組織對地表變形的影響、地鐵基坑變形監(jiān)測的組織實施入手,分析了地鐵基坑施工的方法以及各種施工方法對周邊環(huán)境的影響和為應(yīng)對影響而采取的各種監(jiān)測措施,并根據(jù)不同監(jiān)測項目采用不同的監(jiān)測方案。本文結(jié)合國內(nèi)外的研究成果,對現(xiàn)有的數(shù)據(jù)分析模型進(jìn)行了梳理,選擇合理模型對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測、曲線平滑、變形預(yù)測,力求做到準(zhǔn)確預(yù)警。由于在監(jiān)測過程中受場地條件的限制和測量人員操作失誤的影響,監(jiān)測數(shù)據(jù)可能存在壞值,為了得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù),本文采用來依... 

【文章來源】：沈陽建筑大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

主要土層的組成及力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)Fig2.1Themainsoilcompositionandmechanicalpropertiesofindicators

工藝流程圖

組網(wǎng)結(jié)構(gòu)示意圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3555378