發(fā)布時間：2021-10-05 18:03

　　目前我國在交通方面投建了大量的基礎設施,隧道是其中不可避免的工程,特別是在西部地區(qū)。在隧道中,洞頂楔形體失穩(wěn)是施工中存在的危害之一,對楔形體進行監(jiān)測和預測以保證隧道施工及后期的安全具有重要的意義。通過預測,施工方能及時采取有效措施來消除危險,避免經(jīng)濟損失和人員傷亡。隧道楔形體失穩(wěn)的影響因素復雜、影響因子難以量化且具有不確定性,符合灰色系統(tǒng)的特性。將灰色系統(tǒng)理論應用于隧道楔形體變形的預測,在原始監(jiān)測數(shù)據(jù)的基礎上建立隧道楔形體變形的G（1,1）單點預測模型。通過工程實例,驗證了該模型的精度。預測模型中,后驗差比為C=0.1195,小誤差頻率為P=1。結(jié)果表明,預測模型的精度達到了較高的水平,該預測的結(jié)果可以很好地指導實際施工。 

【文章來源】：計算機科學. 2019,46(05)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

圖１楔形體圍巖的變形曲線Ｆｉｇ．１Ｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｃｕｒｖｅｏｆｗｅｄｇｅｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇｒｏｃｋ

【參考文獻】：
期刊論文
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[3]基于結(jié)構(gòu)面網(wǎng)絡模擬技術(shù)的邊坡楔形體分析方法研究[J]. 馬淑芝,賈洪彪,張致能,張志飛.  巖土工程學報. 2018(S2)
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[8]動荷載作用下地下洞室楔形體穩(wěn)定性分析[J]. 唐紅梅,周云濤,陳洪凱,王賀.  工程地質(zhì)學報. 2015(03)
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碩士論文
[1]基于灰色理論的隧道圍巖穩(wěn)定性預測分析[D]. 劉能鑄.重慶大學 2007



本文編號：3420258