上海未來短期客運(yùn)量的預(yù)測分析——基于最小二乘法改進(jìn)的GM(1,1)模型
發(fā)布時(shí)間:2021-08-18 15:49
客運(yùn)量受諸多因素影響因此數(shù)據(jù)波動(dòng)性大,并且具有小樣本性及貧信息等特點(diǎn).采用基于最小二乘法改進(jìn)的GM(1,1)模型,對上海市的客運(yùn)量進(jìn)行短期預(yù)測.首先介紹了普通GM(1,1)模型的建立方法;然后通過最小二乘法的原理弱化波動(dòng)較大的數(shù)據(jù),減少隨機(jī)性,加強(qiáng)規(guī)律性建立改進(jìn)的新GM(1,1)模型;其次結(jié)合2005-201.4年數(shù)據(jù)建立預(yù)測模型;最后使用2014年數(shù)據(jù)對模型可靠性進(jìn)行驗(yàn)證.結(jié)果表明該預(yù)測方法精度高誤差小,改進(jìn)的模型預(yù)測結(jié)果更加接近實(shí)際值.該模型為其他相關(guān)預(yù)測提供了理論依據(jù),也便于上海市對未來交通運(yùn)輸?shù)暮暧^調(diào)控.
【文章來源】:數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識(shí). 2017,47(13)北大核心
【文章頁數(shù)】:8 頁
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]灰色系統(tǒng)理論GM(1,1)預(yù)測模型的應(yīng)用[J]. 賈得海,曾建初. 昆明理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2013(06)
[2]基于最小二乘法的灰色GM(1,1)改進(jìn)模型在非煤礦山事故預(yù)測中的應(yīng)用[J]. 李明洋,姜福川. 中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2013(11)
[3]基于灰色理論和馬爾科夫模型的城市公交客運(yùn)量預(yù)測方法[J]. 楊琦,楊云峰,馮忠祥,趙現(xiàn)偉. 中國公路學(xué)報(bào). 2013(06)
[4]基于指數(shù)平滑法和馬爾科夫模型的公路客運(yùn)量預(yù)測方法[J]. 芮海田,吳群琪,袁華智,馮忠祥,朱文英. 交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2013(04)
[5]運(yùn)輸通道客運(yùn)量預(yù)測方法[J]. 吳偉,符卓,王曉. 鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2012(05)
[6]基于模糊線性回歸模型的公路貨運(yùn)量預(yù)測方法[J]. 趙建有,周孫鋒,崔曉娟,王高青. 交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2012(03)
[7]基于灰色馬爾柯夫過程的鐵路客運(yùn)量預(yù)測方法研究[J]. 陳鵬,孫全欣. 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2005(04)
本文編號(hào):3350177
【文章來源】:數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識(shí). 2017,47(13)北大核心
【文章頁數(shù)】:8 頁
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]灰色系統(tǒng)理論GM(1,1)預(yù)測模型的應(yīng)用[J]. 賈得海,曾建初. 昆明理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2013(06)
[2]基于最小二乘法的灰色GM(1,1)改進(jìn)模型在非煤礦山事故預(yù)測中的應(yīng)用[J]. 李明洋,姜福川. 中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2013(11)
[3]基于灰色理論和馬爾科夫模型的城市公交客運(yùn)量預(yù)測方法[J]. 楊琦,楊云峰,馮忠祥,趙現(xiàn)偉. 中國公路學(xué)報(bào). 2013(06)
[4]基于指數(shù)平滑法和馬爾科夫模型的公路客運(yùn)量預(yù)測方法[J]. 芮海田,吳群琪,袁華智,馮忠祥,朱文英. 交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2013(04)
[5]運(yùn)輸通道客運(yùn)量預(yù)測方法[J]. 吳偉,符卓,王曉. 鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2012(05)
[6]基于模糊線性回歸模型的公路貨運(yùn)量預(yù)測方法[J]. 趙建有,周孫鋒,崔曉娟,王高青. 交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2012(03)
[7]基于灰色馬爾柯夫過程的鐵路客運(yùn)量預(yù)測方法研究[J]. 陳鵬,孫全欣. 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2005(04)
本文編號(hào):3350177
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