基于殘差修正GM(1,1)模型的車流量預(yù)測
發(fā)布時間:2021-07-13 13:26
車流量預(yù)測是城市智能交通系統(tǒng)研究中的熱難點問題之一,精確的車流量預(yù)測能有效地支持智能交通系統(tǒng)的發(fā)展,減少擁堵。同時車流量預(yù)測的精確度密切關(guān)系著居民的出行質(zhì)量。然而車流量受諸多因素的不同程度的影響,具有一定程度的隨機性、灰色性和不確定性,從城市交叉路口得到的車流量監(jiān)控數(shù)據(jù)也具有一定程度的缺失和偏差,簡單、準確且高效地預(yù)測車流量成為一個挑戰(zhàn);诮徊媛房诓杉降能嚺谱R別數(shù)據(jù),通過對比經(jīng)典GM(1,1)得到的預(yù)測值與真實值計算出殘差,用殘差去修正計算模型進而得到修正GM(1,1)模型,再用得到的修正模型迭代處理同一數(shù)據(jù)集,最后,數(shù)值穩(wěn)定收斂且精度高于未修正模型的結(jié)果。
【文章來源】:計算機科學(xué). 2017,44(04)北大核心CSCD
【文章頁數(shù)】:5 頁
【參考文獻】:
期刊論文
[1]基于MapReduce的城市道路旅行時間實測計算[J]. 張帥,趙卓峰,丁維龍,王曉暉. 計算機與數(shù)字工程. 2014(09)
[2]基于K-均值聚類算法RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)交通流預(yù)測[J]. 管碩,高軍偉,張彬,劉新,冷子文. 青島大學(xué)學(xué)報(工程技術(shù)版). 2014(02)
[3]短時交通流組合模型預(yù)測[J]. 沈國江,朱蕓,錢曉杰,胡越. 南京理工大學(xué)學(xué)報. 2014(02)
[4]基于高斯核函數(shù)的短時交通流量預(yù)測[J]. 雷少梅,賈旭杰,于在洋. 中央民族大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2013(S1)
[5]基于支持向量機的城市道路交通狀態(tài)模式識別研究[J]. 于榮,王國祥,鄭繼媛,王海燕. 交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2013(01)
[6]K近鄰短時交通流預(yù)測模型[J]. 于濱,鄔珊華,王明華,趙志宏. 交通運輸工程學(xué)報. 2012(02)
[7]一種改進的灰色模型在交通量預(yù)測中的應(yīng)用[J]. 陳淑燕,陳家勝. 公路交通科技. 2004(02)
本文編號:3282146
【文章來源】:計算機科學(xué). 2017,44(04)北大核心CSCD
【文章頁數(shù)】:5 頁
【參考文獻】:
期刊論文
[1]基于MapReduce的城市道路旅行時間實測計算[J]. 張帥,趙卓峰,丁維龍,王曉暉. 計算機與數(shù)字工程. 2014(09)
[2]基于K-均值聚類算法RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)交通流預(yù)測[J]. 管碩,高軍偉,張彬,劉新,冷子文. 青島大學(xué)學(xué)報(工程技術(shù)版). 2014(02)
[3]短時交通流組合模型預(yù)測[J]. 沈國江,朱蕓,錢曉杰,胡越. 南京理工大學(xué)學(xué)報. 2014(02)
[4]基于高斯核函數(shù)的短時交通流量預(yù)測[J]. 雷少梅,賈旭杰,于在洋. 中央民族大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2013(S1)
[5]基于支持向量機的城市道路交通狀態(tài)模式識別研究[J]. 于榮,王國祥,鄭繼媛,王海燕. 交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2013(01)
[6]K近鄰短時交通流預(yù)測模型[J]. 于濱,鄔珊華,王明華,趙志宏. 交通運輸工程學(xué)報. 2012(02)
[7]一種改進的灰色模型在交通量預(yù)測中的應(yīng)用[J]. 陳淑燕,陳家勝. 公路交通科技. 2004(02)
本文編號:3282146
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