發(fā)布時(shí)間：2021-05-23 20:46

　　近年來,我國的城市化和機(jī)動(dòng)化進(jìn)程不斷加快,城市機(jī)動(dòng)車保有量迅速增加;與此同時(shí),自行車擁有量雖有所減少,但其作為一種經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、便捷的交通工具將長期存在,機(jī)動(dòng)車與自行車組成的混合交通是我國城市交通的顯著特點(diǎn),也是治理城市交通問題的一大難點(diǎn)。因此,無數(shù)學(xué)者對(duì)自行車交通及其理論也開始了探索。基于此,本文將多值元胞自動(dòng)機(jī)模型應(yīng)用到自行車交通流的研究中,試圖尋找自行車交通運(yùn)行的內(nèi)在機(jī)理,為自行車交通的規(guī)劃、控制與管理提供一些理論依據(jù)。通過分析自行車交通的基本特點(diǎn)及其交通流特性,對(duì)多值元胞自動(dòng)機(jī)EBCA2模型進(jìn)行了改進(jìn)并加以模擬分析。模擬結(jié)果表明改進(jìn)后的模型能夠較好地描述自行車交通流的基本特性,其密度一流量曲線及自行車專用道最大通行能力均符合理論分析值;自行車運(yùn)動(dòng)時(shí)空?qǐng)D能夠很好地反映自行車交通的運(yùn)行機(jī)理及其交通堵塞產(chǎn)生和疏散的原因,為更好地掌握自行車交通特性提供了理論依據(jù);此外,還分析了隨機(jī)慢化概率及車道數(shù)對(duì)自行車專用道通行能力的影響,通過程序模擬及理論分析得出了自行車專用道寬度的理論取值范圍。為了更進(jìn)一步地掌握自行車交通流特性,本文按照自行車最大車速的不同,把自行車分為快自行車和慢自行車,建立了... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
中文摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 引言
    1.2 研究背景及意義
    1.3 自行車交通流理論研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國內(nèi)自行車交通流理論研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國外自行車交通流理論研究現(xiàn)狀
    1.4 論文研究的主要內(nèi)容
    1.5 本章小結(jié)
2 元胞自動(dòng)機(jī)模型及自行車交通特性分析
    2.1 元胞自動(dòng)機(jī)的發(fā)展
    2.2 元胞自動(dòng)機(jī)的定義、構(gòu)成、特征及分類
        2.2.1 元胞自動(dòng)機(jī)的定義
        2.2.2 元胞自動(dòng)機(jī)的構(gòu)成
        2.2.3 元胞自動(dòng)機(jī)的基本特征
        2.2.4 元胞自動(dòng)機(jī)的分類
    2.3 元胞自動(dòng)機(jī)模型的建立步驟
    2.4 多值元胞自動(dòng)機(jī)模型
        2.4.1 BCA模型
        2.4.2 EBCA1模型及EBCA2模型
    2.5 自行車交通特性分析
        2.5.1 自行車的物理結(jié)構(gòu)
        2.5.2 自行車交通的基本特點(diǎn)
        2.5.3 自行車速度特性
        2.5.4 自行車專用道通行能力分析
    2.6 本章小結(jié)
3 自行車流多值元胞自動(dòng)機(jī)模型改進(jìn)及模擬分析研究
    3.1 模型選取依據(jù)
    3.2 基于EBCA2的自行車流模型改進(jìn)研究
        3.2.1 EBCA2模型的基本假設(shè)
        3.2.2 模型概述
        3.2.3 改進(jìn)原因及改進(jìn)效果分析
    3.3 模型模擬及程序?qū)崿F(xiàn)
    3.4 模型模擬結(jié)果分析
        3.4.1 模型的基本圖
        3.4.2 自行車運(yùn)動(dòng)時(shí)空?qǐng)D
        3.4.3 車道數(shù)目對(duì)自行車通行能力的影響模擬分析
        3.4.4 隨機(jī)慢化概率對(duì)自行車通行能力的影響模擬分析
    3.5 本章小結(jié)
4 基于多值元胞自動(dòng)機(jī)的混合自行車流模型模擬及分析研究
    4.1 基于多值元胞自動(dòng)機(jī)的混合自行車流模型概述
        4.1.1 模型的基本假設(shè)
        4.1.2 模型概述
    4.2 模型模擬及程序?qū)崿F(xiàn)
    4.3 模擬結(jié)果分析
        4.3.1 確定性條件下的基本圖分析
        4.3.2 隨機(jī)慢化條件下的基本圖分析
    4.4 本章小結(jié)
5 研究結(jié)論及展望
    5.1 論文研究的主要結(jié)論
    5.2 需要進(jìn)一步研究的問題
參考文獻(xiàn)
作者簡歷
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]非擁擠路段自行車交通流特性研究[J]. 單曉峰,王煒,王昊,徐上.  交通與計(jì)算機(jī). 2006(06)
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[4]淺談城市自行車專用道設(shè)置[J]. 邱楊,胡光明.  城市道橋與防洪. 2006(03)
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碩士論文
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[2]城市交通可持續(xù)發(fā)展中自行車交通研究[D]. 高謀榮.長安大學(xué) 2005
[3]城市自行車交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃研究[D]. 鄭愛龍.西安建筑科技大學(xué) 2005
[4]城市自行車交通系統(tǒng)研究[D]. 管紅毅.西南交通大學(xué) 2004
[5]CORSIM和SIMTRAFFIC模型在北京的適用性研究[D]. 賀瑞華.北京工業(yè)大學(xué) 2003
[6]基于元胞自動(dòng)機(jī)的交通流研究[D]. 劉永欣.西南交通大學(xué) 2003
[7]我國大城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的研究[D]. 周再玲.西南交通大學(xué) 2003
[8]元胞自動(dòng)機(jī)方法及其在交通通暢性中的研究[D]. 馬道遠(yuǎn).武漢理工大學(xué) 2002
[9]自行車創(chuàng)新設(shè)計(jì)的仿真研究及其實(shí)現(xiàn)[D]. 楊琦.大連理工大學(xué) 2000



本文編號(hào)：3202953