【摘要】：常用的風險管理方法對風險因素之間的復(fù)雜非線性關(guān)系缺乏操控的能力，這就使深入了解因素間的關(guān)系產(chǎn)生困難。而以系統(tǒng)動力學為基礎(chǔ)的風險管理方法則能較深入地揭示這些深層次的風險因素的相互關(guān)系。 本文通過研究比較傳統(tǒng)項目風險管理的方法與系統(tǒng)動力學研究項目風險管理的方法的區(qū)別，并對商用車開發(fā)項目案例進行實際應(yīng)用研究，分析兩者間的優(yōu)缺點，以論證商用車開發(fā)項目應(yīng)用系統(tǒng)動力學風險管理方法的合理性。 論文通過對整個商用車開發(fā)項目全生命周期中風險的識別，建立各階段的風險識別系統(tǒng)，并進一步應(yīng)用系統(tǒng)動力學方法建立風險的識別與評價動力學模型。通過對該模型的分析研究，揭示了項目風險因素之間以及內(nèi)外部環(huán)境因素之間的內(nèi)在定量因果關(guān)系，從而為今后商用車開發(fā)項目的風險控制決策提供理論支撐。 最后論文初步搭建了一套適用商用車開發(fā)項目的風險綜合管理流程，為今后企業(yè)的應(yīng)用和項目的風險分析與對策研究提供參考。
【學位授予單位】：上海交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2013
【分類號】：F272.3;F426.471;N941.3

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