【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,航運市場經(jīng)濟(jì)逐漸成為國民經(jīng)濟(jì)的重要支撐行業(yè)。作為航運市場的重要組成部分,國際干散貨航運市場也得到迅速發(fā)展。與此同時,在近年來全球經(jīng)濟(jì)再平衡、經(jīng)濟(jì)增速降低的背景下,在未來較長時間內(nèi),散貨貨主企業(yè)將面臨一系列的問題,其中包括產(chǎn)能過剩、需求不足、行業(yè)競爭激烈、成本高企、資金流不穩(wěn)定等。另一方面,運力供需失衡、運力擴(kuò)張迅速、貨運需求增長緩慢,國際及國內(nèi)航運市場持續(xù)波動于歷史低位,航運企業(yè)連年入不敷出。干散貨市場雖進(jìn)入復(fù)蘇時期,但面對的依舊是嚴(yán)峻競爭環(huán)境。如何在復(fù)雜的國際干散貨航運市場做出合理的租船決策,成為貨主企業(yè)當(dāng)前面臨的重要難題。本文以國際干散貨航運市場貨主企業(yè)租船決策問題為研究對象,首先闡述了系統(tǒng)動力學(xué)、國內(nèi)外航運市場、干散貨市場以及租船等相關(guān)理論及方法。緊接著在分析國際干散貨航運市場供需關(guān)系的基礎(chǔ)上,分析了國際干散貨航運市場各要素之間的關(guān)系,確定了系統(tǒng)的因果關(guān)系,構(gòu)建了國際干散貨航運市場系統(tǒng)動力學(xué)模型。最后基于系統(tǒng)動力學(xué)模型,模擬了貨主企業(yè)不同租船決策對國際干散貨市場產(chǎn)生的影響,最后通過分析結(jié)果,給貨主企業(yè)合理租船提供一定的指導(dǎo)。
【圖文】：

圖３．１邋２００７－２０１５年國際干散貨海運貨運量（單位：百萬噸）逡逑Ｆｉｇ．３．１邋Ｔｈｅ邋ｖｏｌｕｍｅ邋ｏｆ邋ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ邋ｄｒｙ邋ｂｕｌｋ邋ｔｒａｄｅ邋ｆｒｏｍ邋２００７邋ｔｏ邋２０１５邋（Ｕｎｉｔ：邋Ｍｉｌｌｉｏｎｓ邋ｏｆ邋Ｔｏｎｓ）逡逑從圖３．１中可以發(fā)現(xiàn)，鐵礦石、煤炭、糧食、小宗散貨以及其他散貨，產(chǎn)量逡逑與年份呈現(xiàn)線性相關(guān)，利用線性回歸分析，得到預(yù)測公式如下：逡逑Ｙ＝７５．５５Ｘ－１５０８６９邋Ｒ２＝０＿９８邐（３．１）逡逑Ｙ＝６０．６Ｘ－１２０８７２邋Ｒ２＝０．８９邐（３．２）逡逑Ｙ＝１８．７５Ｘ－３７３４０．５邐Ｒ２＝０．９３邐（３．３）逡逑Ｙ＝４３．２８Ｘ－８５３５４．７邐Ｒ２＝０．６４邐（３．４）逡逑Ｙ＝８８．４７Ｘ－１７５７４９邐Ｒ２＝０．９１邐（３．５）逡逑（式３．１）為鐵礦石海運貿(mào)易量預(yù)測公式，（式３．２）為煤炭海運貿(mào)易量預(yù)測逡逑公式，（式３．３）為糧食海運貿(mào)易量預(yù)測公式，（式３．４）為小宗散貨海運貿(mào)易量預(yù)逡逑測公式，（式３．５）為其他散貨海運貿(mào)易量預(yù)測公式。逡逑根據(jù)公式３．１－３．５預(yù)測２０１６－２０１９年海運貿(mào)易量

船舶的載重噸一般在４－８噸；第三種為靈便型，該類船舶的載重噸一般在４萬噸逡逑以下，又可細(xì)分成小靈便型和大靈便型兩種船型。表３．３給出了邋２０１３－２０１５三大逡逑干散貨船型及載重噸的變化，圖３．２則分析反映了近３年來整個干散貨航運市場逡逑船型結(jié)構(gòu)變化趨勢。逡逑表３．３邋２０１３－２０１５主要干散貨船型及載重噸（百萬噸）逡逑Ｔａｂ３．３邋Ｔｈｅ邋ｍａｉｎ邋ｄｒｙ邋ｂｕｌｋ邋ｓｈｉｐ邋ｔｙｐｅ邋ａｎｄ邋ｔｏｎｎａｇｅ邋ｆｒｏｍ邋２０１３６邋ｔｏ邋２０１５邋（Ｍｉｌｌｉｏｎｓ邋ｏｆ邋Ｔｏｎｓ）逡逑邐２０１３邋年邐２０１４邋年邐２０１５邋年逡逑好望角型邐２９３．８邐３０８．１邐３０９．２逡逑巴拿馬型邐１８４．４邐１９２．４邐１９５．２逡逑邐靈便型邐２４８．５邐２５７．９邐２７２邐逡逑由圖３．２中可以看出，近年來，，好望角型和巴拿馬型船舶載重噸明顯上升，逡逑占據(jù)比例越來越大，這也與當(dāng)前船舶大型化發(fā)展的趨勢相吻合。逡逑１０００邋１邐邐邐逡逑８００邋邐邐逡逑６００邐．．．．．．．．——邐邋■靈便型逡逑４。。＝＿：邋＾邋■＝：＝＝逡逑Ｈ邋—邋Ｉｈ．逡逑２０１３邐２０１４邐２０１５逡逑圖３．２干散貨航運市場船型結(jié)構(gòu)變化趨勢逡逑Ｆｉｇ．３．２邋Ｔｒｅｎｄｓ邋ｏｆ邋ｓｈｉｐ邋ｔｙｐｅ邋ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ邋ｉｎ邋ｄｒｙ邋ｂｕｌｋ邋ｓｈｉｐｐｉｎｇ邋ｍａｒｋｅｔ逡逑－２２－逡逑
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：F551;N941.3

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本文編號：2676114