采用歐拉方法分析盆地東北部夏季3例持續(xù)性暴雨過(guò)程的水汽輸送及其異常特征,并利用拉格朗日軌跡模式模擬計(jì)算了影響川東北的主要水汽輸送通道,結(jié)果表明:(1)不同緯度多系統(tǒng)相互作用對(duì)水汽輸送的加強(qiáng),是造成2007年和2010年兩例持續(xù)性暴雨水汽強(qiáng)度異常大的重要原因。2012年持續(xù)性暴雨個(gè)例中異常水汽主要源于孟加拉灣和南海兩支水汽的共同作用。(2)水汽源地可追溯至孟加拉灣、南海、西太平洋和阿拉伯海。邊界層的水汽輸送更多是自南海沿華南地區(qū)進(jìn)入川東北;中低層水汽輸送路徑,或以孟加拉灣進(jìn)入川東北,或以南海進(jìn)入川東北,或兩者共同作用。在垂直方向上,多條水汽輸送通道的相互疊加,促使川東北產(chǎn)生強(qiáng)的水汽通量。(3)每條水汽輸送通道在不同的個(gè)例中主次作用不一致。同一個(gè)例的水汽輸送通道并非固定不變,不同降雨階段可能與不同水汽輸送通道對(duì)應(yīng)。

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圖12007年7月2—6日(a)、2010年7月16—19日(b)和2012年7月3—5日(c)500hPa平均高度場(chǎng)(等值線(xiàn),單位:dagpm)和200hPa風(fēng)場(chǎng)(陰影代表風(fēng)速大于等于30m·s-1)

3個(gè)個(gè)例的環(huán)境場(chǎng)均有差異，但是阻塞環(huán)流形勢(shì)、副高穩(wěn)定少動(dòng)構(gòu)建了穩(wěn)定的大尺度背景，為水汽輸送通道的建立、維持提供了有利的條件，也是持續(xù)性暴雨出現(xiàn)的重要原因。3持續(xù)性暴雨水汽輸送特征

圖22007年7月2—6日(a)、2010年7月16—19日(b)和2012年7月3—5日(c)地面至300hPa水汽通量場(chǎng)(陰影和矢量,單位:kg·m-1·s-1)

3個(gè)個(gè)例降雨期間的平均整層水汽輸送通量分布(圖2)顯示，2007年個(gè)例中水汽主要來(lái)自孟加拉灣和阿拉伯海，來(lái)自西太平洋的水汽并不明顯，降水開(kāi)始前24h，阿拉伯海-孟加拉灣-南海-華南-長(zhǎng)江中下游地區(qū)為水汽通量大值輸送帶，整層水汽通量超過(guò)600kg·m-1·s-1，川東北整層水汽....

圖32007年7月2—6日(a)、2010年7月16—19日(b)和2012年7月3—5日(c)水汽通量距平場(chǎng)(陰影和矢量,單位:kg·m-1·s-1)

計(jì)算持續(xù)性暴雨過(guò)程中川東北每天水汽輸送通量與氣候平均水汽通量的偏離程度，2007年個(gè)例中(圖3a)川東北暴雨地區(qū)偏離氣候態(tài)的水汽通量最強(qiáng)達(dá)到200～350kg·m-1·s-1，孟加拉灣和南海都是距平場(chǎng)的大值區(qū)，孟加拉灣、南海均為一致的偏西水汽輸送距平氣流，說(shuō)明西南季風(fēng)水汽輸送強(qiáng)....

圖42007年7月2日(a)、2010年7月16日(b)和2012年7月3日(c)500m高度上240h水汽后向軌跡模擬

不同的水汽通道對(duì)應(yīng)有不同的輸送高度。對(duì)比分析500m高度上3個(gè)持續(xù)性暴雨個(gè)例聚類(lèi)分析得到的平均軌跡(圖4)，自南海沿華南地區(qū)進(jìn)入川東北這條水汽通道在3個(gè)個(gè)例中均存在，軌跡數(shù)分別占43%、51%、34%。在2010年個(gè)例中，還存在自西太平洋沿南海北部-華南地區(qū)進(jìn)入川東北的水汽通道....

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