利用GPM衛(wèi)星3-IMERGM產(chǎn)品、NCEP/NCAR逐6 h水平分辨率0. 25°×0. 25°的再分析資料和后向追蹤軌跡模擬技術(shù),對"利奇馬"登陸前后降水結(jié)構(gòu)特征及雨帶強度變化成因展開分析。研究發(fā)現(xiàn):登陸前強雨帶非對稱分布與垂直風切變作用密切相關(guān);臨近登陸風切減弱,強雨區(qū)趨向環(huán)流向岸側(cè)。軸對稱環(huán)狀降水率先后出現(xiàn)收縮和擴展,雨帶強度經(jīng)歷兩增兩減變化。其中登陸前雨帶增強發(fā)生在南亞高壓和副熱帶高壓加強、垂直風切持續(xù)減弱的有利環(huán)境背景下;浙閩沿海離岸風和中心西側(cè)次級環(huán)流形成促進了對流雨帶發(fā)展;"羅莎"臺風外圍北側(cè)偏東氣流為雨帶提供有利水汽輸送。登陸時刻雨強減弱發(fā)生在南壓高壓、副熱帶高壓及"羅莎"北側(cè)偏東風減弱背景下。雨強變化與水汽通量散度呈正相關(guān),與垂直風切變呈反相關(guān),整層可降水量增大相對降水率峰值有6 h左右提前量。 

【文章來源】：氣象科學. 2020,40(03)北大核心

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
引言
1資料方法與臺風概況
    1.1資料方法
    1.2臺風概況
2雨帶時空分布變化
    2.1雨帶的非對稱結(jié)構(gòu)
    2.2雨帶軸對稱特征
3雨帶結(jié)構(gòu)與強度變化成因淺析
    3.1環(huán)境場
    3.2動力條件
        3.2.1動力輻合條件
        3.2.2垂直風切變
    3.3水汽條件
        3.3.1水汽通量散度和整層可降水量
        3.3.2水汽輸送軌跡追蹤
4結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
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