管理大師德魯克曾經(jīng)說過,現(xiàn)在企業(yè)的競爭不再是產(chǎn)品的競爭,而是商業(yè)模式之間的競爭。隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的飛速發(fā)展,信息更加暢通,消費者占據(jù)的主導(dǎo)地位越來越強,企業(yè)單純以產(chǎn)品滿足市場需求的低層面競爭,已經(jīng)無法在競爭中取勝,企業(yè)的競爭規(guī)則已經(jīng)完全改變,通過對商業(yè)模式的探索和創(chuàng)新變革才能始終保持企業(yè)的核心競爭力。本文研究目的是通過對商業(yè)模式理論的深入研究和實際的探討設(shè)計出一套完善的具有實際操作意義的商業(yè)模式,為P公司自行車頭盔業(yè)務(wù)的發(fā)展和經(jīng)營提供決策參考,并且為同類型企業(yè)在未來商業(yè)模式的選擇與創(chuàng)新提供新的思路。本文主要研究方法有理論研究方法,通過參閱國外內(nèi)文獻,為論文分析打下理論基礎(chǔ)。本文通過PEST分析了解P公司外部宏觀環(huán)境;通過波特五力模型分析自行車頭盔行業(yè)的競爭情況;通過SWOT分析P公司的優(yōu)勢和劣勢、機會和威脅;通過商業(yè)模式畫布的分析深入研究商業(yè)模式的各個要素。通過這些分析全面把握P公司自行車頭盔業(yè)務(wù)商業(yè)模式上存在問題,以及探討造成的原因,為商業(yè)模式設(shè)計提供重要依據(jù)。本文從商業(yè)模式畫布的視角出發(fā),結(jié)合藍海戰(zhàn)略的“四項行動架構(gòu)”對P公司自行車頭盔業(yè)務(wù)的商業(yè)模式進行重新設(shè)計,首次提出了自行車頭盔... 

【文章來源】：華南理工大學(xué)廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

傳統(tǒng)商業(yè)模式基本邏輯與構(gòu)成要素[2]

企業(yè)及其供應(yīng)商、其他的輔助者、不同的合作伙伴以及企業(yè)員工在內(nèi)的所有一系列活動的一個整合[4]。Morris、Schindehutte、Allen(2003)認為商業(yè)模式包含3個不同層面：企業(yè)盈利的層面、企業(yè)運營的層面、企業(yè)戰(zhàn)略的層面[5]。我們可以看到，各專家學(xué)者對于商業(yè)模式概念的解釋中提得最多的就是價值，可見商業(yè)模式的核心是價值[6]，一個好的商業(yè)模式可以成為企業(yè)的核心競爭力，難以被模仿或復(fù)制[7]。商業(yè)模式的構(gòu)成要素從不同的層面看有不同的構(gòu)成要素，國內(nèi)以魏煒、朱武祥(2007)提出的利益相關(guān)者的交易結(jié)構(gòu)最為著名，如圖1-2所示，其包含定位、業(yè)務(wù)系統(tǒng)、企業(yè)盈利模式和現(xiàn)金流結(jié)構(gòu)、以及關(guān)鍵的資源能力、企業(yè)的價值，這也就是著名的“六要素理論”[8]。圖1-2魏朱商業(yè)模式結(jié)構(gòu)圖[8]從上面可以看出，各專家學(xué)者對于商業(yè)模式的概念有不同的理解，都給出了不同的定義，在本論文中筆者認為：商業(yè)模式就是一個企業(yè)賺錢的方式。1.2.2商業(yè)模式創(chuàng)新創(chuàng)新的意思就是企業(yè)去研究目標消費者抱怨什么、挑剔什么、不滿意什么，而企業(yè)又可以用什么樣的有創(chuàng)造性地方法來解決它。如何提升顧客的價值主要分為六種方式：如何幫助你的客戶省錢、省時、省心、省力、讓你的客戶感到心情愉悅或者給客戶提供額外的價值。商業(yè)模式價值創(chuàng)新的方法和路徑主要分為有三種：顧客價值創(chuàng)新、價值鏈的創(chuàng)新和構(gòu)成要素創(chuàng)新[9]。

擻?氯?18]。而李飛教授則認為在零售企業(yè)的創(chuàng)新中，通過對客戶服務(wù)、人力資源的創(chuàng)新和企業(yè)的組織文化的創(chuàng)新，這也是關(guān)鍵創(chuàng)新路徑[19]。盛亞則認為零售企業(yè)的價值主張雖然會受到電子商務(wù)的影響，但傳統(tǒng)的銷售方式依然占主導(dǎo)地位，這類零售商業(yè)模式可以通過電子商務(wù)拓展渠道，不斷拓寬銷售通路[20]。每一次微小的變化都可能對未來產(chǎn)生巨的效應(yīng)，不管對哪種構(gòu)成要素進行了創(chuàng)新，只要是給企業(yè)帶來了新的幫助，都是成功的。（4）商業(yè)模式創(chuàng)新動力及阻力商業(yè)模式創(chuàng)新的動力和來源可以大致分為企業(yè)內(nèi)部和外部兩大個方面，如圖1-3所示，企業(yè)內(nèi)部的創(chuàng)新精神和動力主要來源于優(yōu)秀的企業(yè)家，外部主要的動力來源于企業(yè)的技術(shù)驅(qū)動、客戶需求的驅(qū)動、競爭對手驅(qū)動和制度政策的驅(qū)動[21]。紀慧生也同樣認為企業(yè)創(chuàng)新的精神和動力主要來源于企業(yè)家的精神和市場的新機會，以及國家政策的激勵[22]。王鑫鑫、王宗軍結(jié)合比亞迪汽車的成功案例，認為企業(yè)家的精神和市場的機會以及政府政策對企業(yè)的激勵就是比亞迪制造業(yè)模式創(chuàng)新的主要動力和來源[23]。圖1-3商業(yè)模式創(chuàng)新驅(qū)動模型[21]項國鵬等人對國外的商業(yè)模式中關(guān)于創(chuàng)新的相關(guān)文獻進行了總結(jié)，總結(jié)出創(chuàng)新會遇到阻力包括企業(yè)組織結(jié)構(gòu)和資源配置、以及外部環(huán)境等方面的阻力[24]。而齊嚴則認

【參考文獻】：
期刊論文
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[5]基于VOA理論的空氣凈化騎行頭盔設(shè)計研究[J]. 吳宇娟,鄧嶸,曹恩國.  包裝工程. 2016(02)
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博士論文
[1]商業(yè)模式創(chuàng)新研究[D]. 齊嚴.北京郵電大學(xué) 2010



本文編號：3416559