傳統(tǒng)采用模量方法進(jìn)行紡織車間安全施工過程中,采集的數(shù)據(jù)規(guī)模較低,對(duì)施工數(shù)據(jù)檢驗(yàn)程度不夠,無法有效控制施工質(zhì)量。提出新的紡織車間施工技術(shù)與質(zhì)量控制方法,其施工技術(shù)要點(diǎn)包括標(biāo)志與標(biāo)線、防撞護(hù)欄、隔離柵,基于技術(shù)要點(diǎn)設(shè)計(jì)紡織車間施工安排圖。對(duì)施工技術(shù)質(zhì)量進(jìn)行控制時(shí),采集紡織車間面層和基層施工大樣本數(shù)據(jù),檢測(cè)紡織車間結(jié)構(gòu)層內(nèi)的密度及外部表面的構(gòu)造深度,解析結(jié)構(gòu)層和基層施工的均勻度。采用均值和標(biāo)準(zhǔn)差描述紡織車間施工的質(zhì)量和數(shù)值的分布特征,通過W法和D法進(jìn)行大樣本數(shù)據(jù)的正態(tài)性檢驗(yàn),若大樣本數(shù)據(jù)不滿足正態(tài)分布則需對(duì)其進(jìn)行一致性檢驗(yàn),判斷并控制紡織車間施工質(zhì)量。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,所提方法能夠?qū)κ┕?shù)據(jù)進(jìn)行全面性檢驗(yàn),查出安全隱患,有效控制紡織車間施工質(zhì)量。 

【文章來源】：黑龍江紡織. 2020,(01)

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

檢測(cè)工道間數(shù)據(jù)一致性統(tǒng)計(jì)量l值

紡織車間里，為阻擋與生產(chǎn)不相關(guān)的人進(jìn)入，保證機(jī)器高速運(yùn)行安全，避免發(fā)生非法占用工道的情況，需要安置隔離柵。因?yàn)楦綦x柵的強(qiáng)度差且易丟失問題會(huì)影響到機(jī)器安全運(yùn)轉(zhuǎn)。因此需要加強(qiáng)隔離柵的安裝質(zhì)量，嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)行隔離柵的安裝，先由側(cè)面邊溝劃出中心線，保證用地范圍的精確性，再在中心線附近設(shè)立立柱點(diǎn)，同時(shí)在每個(gè)樁位做出標(biāo)志[3]。紡織車間施工技術(shù)過關(guān)的同時(shí)，為保證施工工期，需明確關(guān)鍵任務(wù)，合理安排施工進(jìn)度，根據(jù)地質(zhì)情況，保證施工質(zhì)量。基于以上描述的施工技術(shù)要點(diǎn)，設(shè)計(jì)紡織車間施工安排可用圖1描述。

紡織車間內(nèi)部施工均勻度采集通常采用無核密度儀，它通過測(cè)量混合料的介電常數(shù)，通過儀器將介電常數(shù)轉(zhuǎn)換為電路信號(hào)進(jìn)行密度采集[6]。無核密度儀攜帶方便、操作簡(jiǎn)單、檢測(cè)速度快、準(zhǔn)確度高、待機(jī)時(shí)間長，數(shù)據(jù)可以下載到電腦中對(duì)采集結(jié)果進(jìn)行解析和處理，能夠?qū)崿F(xiàn)大樣本數(shù)據(jù)采集和檢測(cè)的要求。用無核密度儀采集面層內(nèi)部施工均勻性數(shù)據(jù)，具體實(shí)現(xiàn)過程如下：在被檢測(cè)紡織車間區(qū)域上依次標(biāo)注1m×1m的方格網(wǎng)作為采集單元，方格網(wǎng)中間為數(shù)據(jù)采集點(diǎn)。圖2為紡織車間施工面層均勻性數(shù)據(jù)采集方案，假設(shè)一段區(qū)域?qū)?1.25m，縱向采集長度是40m，那么將橫斷面分為6個(gè)采集單元，縱向分為30個(gè)采集單元，整個(gè)路面共240個(gè)采集單元。大樣本數(shù)據(jù)采集時(shí)需要注意確保所采集區(qū)域不受污染并且不被人員干擾，最好在紡織車間各層施工結(jié)束后封閉人流，第二天進(jìn)行采集。2.2.2 基層施工大樣本數(shù)據(jù)采集


本文編號(hào)：3376067