近年來,隨著地震、泥石流、山體滑坡、工業(yè)爆炸等事故的頻發(fā),救援人員參與救援行動面臨的環(huán)境越來越復(fù)雜。2019年我國多地發(fā)生洪澇災(zāi)害、強級臺風、地質(zhì)干旱、地震地動等地質(zhì)災(zāi)害,全年受災(zāi)人數(shù)高達1.3億人次,約140萬間房屋不同程度的遭到破壞,如坍塌、嚴重損壞、一般損壞;超過五百萬人次的緊急轉(zhuǎn)移,近千人死亡和失蹤;農(nóng)民受災(zāi)作物面積高達19256.9千公頃,造成近3000千公頃農(nóng)作物絕收,共導致農(nóng)民及相關(guān)人員直接損失約3300億元。當這些災(zāi)害發(fā)生時,專業(yè)救援人員和各民間組織的救援人員在救援上發(fā)揮著重要作用。與此同時,怎樣更好的對救援人員的生命安全進行防護,引起了越來越多的大眾和媒體,以及研究防護產(chǎn)品的相關(guān)專業(yè)機構(gòu)的普遍關(guān)注。因此,救援人員隨身穿著的個體防護設(shè)備的性能改進,成為了一個急需研究和突破的課題。目前,在全球市場內(nèi),功能性紡織品的年銷售金額高達500億美元,我國功能性紡織品的需求約為500億。由此可見,國內(nèi)外基于紡織服裝基礎(chǔ)上的功能服已經(jīng)成為科研工作者的研究熱點,但對功能服的研究依然以突出面料特性和提高運動舒適性的一般功能性服裝為主,缺乏針對特定的危險環(huán)境下穿著的專業(yè)性防護服裝的研究。地... 

【文章來源】：西南大學重慶市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

Hit-air緩沖保護氣囊結(jié)構(gòu)

7第一章緒論護脊柱的護背、保護背部的駝峰等。2000年，該品牌又開始了新的研究方向，他們在摩托車服中融入安全氣囊的理念，研發(fā)出D-AIR系列。隨后，Dainese在技術(shù)上取得突破，成功將整套D-AIR整合在一起，使得摩托車運動防護服的保護與傳統(tǒng)保護裝備相比可減少85%撞擊力（如圖1-2）[20]。其中圖a是摩托車騎手發(fā)生意外時，安全氣囊打開對騎手的重要部位進行防護；圖b是肩頸部位的氣囊結(jié)構(gòu)的靜態(tài)展示；圖c是將安全氣囊和摩托車騎行服進行成套的整合。a氣囊防護展示b靜態(tài)頸部氣囊c整套氣囊服圖1-2DaineseD-air專業(yè)摩托車防護服Fig.1-2TheDaineseD-airProfessionalmotorcycleprotectiveclothing意大利騎行裝備品牌Clover，自建立以來一直致力于摩托車功能服裝領(lǐng)域的科技研發(fā)。并在2015年針對摩托車的騎行防護推出了氣囊裝置三件套（如圖1-3），由夾克層、內(nèi)膽層和安全氣囊層共同組成，其中安全氣囊層通過帶子與衣服后片穿插相連固定，當發(fā)生意外時，騎手被拋出摩托車的瞬間拉開拉環(huán)啟動氣囊裝置，在0.08秒左右氣囊袋即可被完全展開，保護騎手頸部和背部這兩個主要受到損傷的身體區(qū)域[21]。圖1-3Clover摩托車安全氣囊服Fig.1-3Clovermotorcycleairbagridingsuit意大利運動品牌Alpinestars，在2014年研發(fā)出了一款具有突破性意義的電子安全氣囊系統(tǒng)—Tech-Air[22]。這款由Alpinestars公司研發(fā)的Tech-Air氣囊的啟動

8西南大學碩士學位論文并不依賴于外部的感應(yīng)器或者GPS，而且它的應(yīng)用較其他種類的安全裝置更加廣泛，可以在任何品牌或類型的摩托車上使用。如圖1-4所示，將獨立氣囊系統(tǒng)應(yīng)用在騎行服當中，對騎行者的上半身進行防護。圖1-4AlpinestarsTech-Air安全氣囊騎行服Fig.1-4AlpinestarsTech-Airairbagridingsuitr法國的Helite公司是世界上先進的氣囊背心生產(chǎn)廠家，其出品的氣囊背心的防護對象和產(chǎn)品定位是一些摩托車騎手、小型飛機駕駛員和其他一些戶外冒險運動愛好的人。2018年的CES大會上，Helite公司帶來一款新產(chǎn)品，臀部氣囊（Hip＇Air）（如圖1-5）,其中a圖是臀部氣囊在腰帶內(nèi)處于未打開的狀態(tài)，圖b是遭遇危險時氣囊打開保護臀部的狀態(tài)。ab圖1-5Helite臀部氣囊Fig.1-5Thehip’airofhelite綜上可知，氣囊在防護服裝當中的應(yīng)用主要在摩托車行業(yè)，將氣囊應(yīng)用到施工和救援過程中防止擠壓傷害的研究甚少。國外中尤其是歐美國家對安全氣囊防護服的研究起步早，而且其功能性的研究較為系統(tǒng)和成熟，已形成一定的行業(yè)規(guī)

【參考文獻】：
期刊論文
[1]汽車安全氣囊的應(yīng)用與發(fā)展[J]. 劉博.  時代汽車. 2019(21)
[2]老年人防摔倒智能服裝研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J]. 朱達輝,于曉坤,關(guān)娟娟.  紡織導報. 2019(06)
[3]帶安全氣囊的高空作業(yè)安全服研究[J]. 趙文超,于曉春,張武,徐永健,公茂法.  工業(yè)安全與環(huán)保. 2019(03)
[4]反光材料在警用救援服中的應(yīng)用研究[J]. 支榮釧,張強.  中國個體防護裝備. 2016(02)
[5]近60年中國滑坡災(zāi)害數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析[J]. 桑凱.  科技傳播. 2013(10)
[6]汶川地震傷員救治的幾點經(jīng)驗[J]. 盧世璧.  中國矯形外科雜志. 2008(20)
[7]汽車安全氣囊的回收利用研究[J]. 方海峰,楊沿平,黃永和.  資源再生. 2008(03)
[8]功能服裝的研究綜述[J]. 李紅燕,張謂源,李俊.  絲綢. 2007(04)
[9]對上海戶外運動發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)查研究[J]. 張雅瑋.  華東理工大學學報(社會科學版). 2007(01)
[10]保安行業(yè)制式摩托車及安全氣囊服亮相[J].   警察技術(shù). 2006(06)

博士論文
[1]各類疾病住院患者危重度分級研究[D]. 劉丹紅.中國人民解放軍第四軍醫(yī)大學 2003

碩士論文
[1]氣囊式防摔功能服設(shè)計研究[D]. 李琴.西南大學 2018
[2]基于人體工學的搶險救援服的結(jié)構(gòu)設(shè)計分析與研究[D]. 李春苗.西安工程大學 2017
[3]戶外運動服裝的色彩研究[D]. 徐春華.東華大學 2013
[4]基于現(xiàn)代山地戶外運動服裝的色彩研究[D]. 杜博.大連工業(yè)大學 2010
[5]安全氣囊防護的仿真模型及實驗系統(tǒng)研究[D]. 章劍雄.上海交通大學 2007
[6]湖南省戶外運動市場分析[D]. 李萍.湖南師范大學 2007



本文編號：3287815