輪胎的各項性能只有在合適的充氣壓力下才能得到充分的發(fā)揮。在輪胎使用期間,其內(nèi)部的氣體會在濃度梯度的作用下向外擴散,造成輪胎充氣壓力損失。輪胎充氣壓力的下降會導致滾動阻力增加,從而帶來額外的燃油消耗及更多的環(huán)境污染。目前,業(yè)內(nèi)將輪胎充氣壓力損失率(Inflation Pressure Loss Rate—IPLR)作為評價輪胎胎壓保持能力的重要指標。標準的輪胎IPLR測試的成本高,耗時長。準確的輪胎充氣壓力損失仿真模型可以快速、有效地預測輪胎IPLR,有利于縮短改進輪胎胎壓保持能力的研發(fā)周期。因此,建立準確的輪胎IPLR預測模型具有重要的理論意義和工程應用價值。為了準確計算輪胎的充氣壓力損失,測試了不同溫度下氮氣和氧氣在各部件橡膠中的擴散系數(shù)和溶解度系數(shù)。為了驗證氧化子程序的正確性,進行了橡膠氧氣消耗測試和橡膠內(nèi)部氧氣濃度分布的數(shù)值求解。為了有效計算輪胎的溫度場,測試了輪胎各部件橡膠的熱物性參數(shù)。由于橡膠的遲滯特性,輪胎在使用過程中伴隨著生熱,同時也伴隨著氧化,為了模擬耦合輪胎穩(wěn)態(tài)滾動溫度場和氧化反應的輪胎充氣壓力的瞬態(tài)損失過程,分別提出了耦合橡膠氧化的輪胎IPLR計算方法、耦合輪胎穩(wěn)態(tài)...

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1輪胎壓力損失簡化模型

江蘇大學碩士學位論文9二定律描述的是物質(zhì)的非穩(wěn)態(tài)擴散過程，物質(zhì)的濃度隨時間的變化等于擴散通量隨距離變化率的負值，其一維形式的數(shù)學表達式如下：22CCDtx(2.2)式中，C為物質(zhì)的濃度，g/cm3；D為擴散系數(shù)，cm2/s;x為擴散距離，cm；t為擴散時間，s。若不考慮輪輞裝配異....

圖2.2球型壓力損失模型

耦合溫度場和氧化反應的輪胎充氣壓力損失仿真方法研究10PVnRT(2.4)根據(jù)道爾頓分壓定律，用Pi表示每一組分的氣體壓力，其數(shù)學表達式為：1=mtotaliiPP(2.5)式中，Ptotal為混合氣的總壓力，m為氣體的種類，Pi為某一氣體的分壓。根據(jù)上述兩式可知，各氣體組分的分....

圖2.3橡膠自氧化體系的鏈引發(fā)與增長機理Figure2.3Chaininitiationandpropagationmechanismsofrubberauto-oxidationscheme

耦合溫度場和氧化反應的輪胎充氣壓力損失仿真方法研究14圖2.3橡膠自氧化體系的鏈引發(fā)與增長機理Figure2.3Chaininitiationandpropagationmechanismsofrubberauto-oxidationscheme圖2.3描述了橡膠自氧化體系的三個....

圖3.1橡膠樣本Figure3.1Therubbersamples

耦合溫度場和氧化反應的輪胎充氣壓力損失仿真方法研究18圖3.1橡膠樣本Figure3.1Therubbersamples圖3.2測試原理示意圖Figure3.2Principlediagramoftest測試了所選PCR輪胎各部件共計13種膠料對氮氣和氧氣的透氣性參數(shù)，測試溫度點....

本文編號：3939572