本文通過行駛時的輪胎室內(nèi)噪聲試驗(yàn)數(shù)據(jù)推估戶外輪胎慣性滑行法試驗(yàn)數(shù)據(jù),分析兩種方法之間轉(zhuǎn)換的可行性、聲源的指向性;簡化和建立了聲源數(shù)學(xué)模型,建立了推估理論公式,具體如下:1、對單體輪胎噪聲室內(nèi)測試方法的研究:建立了一種用于半消聲室內(nèi)輪胎單體噪聲測試的方法,通過室內(nèi)/外試驗(yàn)數(shù)據(jù)的相關(guān)性分析,確定輪胎室內(nèi)/外試驗(yàn)數(shù)據(jù)之間轉(zhuǎn)換的可行性。2、對輪胎噪聲源指向性的研究:了解輪胎聲源的指向性情況,為兩種方法之間的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換理論提供方向,為麥克風(fēng)位置擺放提供依據(jù)。3、建立了由推估理論的數(shù)學(xué)模型和估算公式。4、汽車輪胎噪聲的推估,利用單體輪胎在半消聲室內(nèi)的噪聲測試結(jié)果,輸入作為實(shí)車慣性滑行時輪胎噪聲的點(diǎn)聲源,經(jīng)距離衰減推估計(jì)算,將兩支麥克風(fēng)的推估計(jì)算數(shù)值進(jìn)行疊加運(yùn)算,得到實(shí)車滑行法試驗(yàn)數(shù)據(jù)。5、將推估數(shù)據(jù)與試驗(yàn)場實(shí)車滑行法測試數(shù)據(jù)進(jìn)行比對驗(yàn)證,確定推估數(shù)據(jù)與不同試驗(yàn)場之間數(shù)據(jù)的差異性。

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1 前言
    1.1 研究背景
    1.2 相關(guān)文獻(xiàn)回顧
        1.2.1 輪胎噪聲研究進(jìn)展
        1.2.2 車輛輪胎噪聲法規(guī)與相關(guān)研究
        1.2.3 室內(nèi)外噪聲推估研究
    1.3 研究目的與方法
2 室內(nèi)單體輪胎噪聲試驗(yàn)測試方法
    2.1 試驗(yàn)設(shè)備介紹
    2.2 室內(nèi)試驗(yàn)方案
    2.3 ECE法規(guī)對輪胎類型的劃分
    2.4 分析軟件介紹
    2.5 數(shù)據(jù)處理
    2.6 本章小結(jié)
3 室內(nèi)單體輪胎噪聲試驗(yàn)推估室外實(shí)車滑行噪聲方法
    3.1 基礎(chǔ)理論簡介
        3.1.1 聲源介紹
        3.1.2 聲場特性
        3.1.3 聲功率原理
    3.2 室內(nèi)單體輪胎噪聲與室外實(shí)車噪聲測量
        3.2.1 室外實(shí)車輪胎噪聲測量說明
        3.2.2 室內(nèi)單體輪胎噪聲測量說明與設(shè)備介紹
    3.3 室內(nèi)單體輪胎噪聲試驗(yàn)推估室外噪聲試驗(yàn)計(jì)算
    3.4 室內(nèi)推估數(shù)據(jù)與室外實(shí)測數(shù)據(jù)對比驗(yàn)證
4 室內(nèi)單體輪胎噪聲試驗(yàn)推估室外實(shí)車滑行噪聲改良方法
    4.1 輪胎指向性分析
        4.1.1 概述
        4.1.2 研究方案
        4.1.3 測試結(jié)果分析
        4.1.4 小結(jié)
    4.2 推估方法改良
        4.2.1 半消聲室內(nèi)半自由場距離衰減規(guī)律
        4.2.2 模型重構(gòu)
        4.2.3 室內(nèi)外數(shù)據(jù)相關(guān)性研究
        4.2.4 數(shù)據(jù)處理方法
        4.2.5 數(shù)據(jù)驗(yàn)證
    4.3 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝
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本文編號：3791934