發(fā)布時間：2023-04-01 19:54

　　輪胎是一種復合材料的橡膠結構體,汽車的駕駛性能很大程度上取決于輪胎的力學特性和結構特性。輪胎振動分析是輪胎制造業(yè)和汽車制造業(yè)普遍關注的熱點問題,輪胎動特性參數(shù)的研究對車輛減振、降躁、改善車輛運動特性具有重要意義。本文提出了一種改進輪胎柔性環(huán)模型,并對不同動力學條件下的輪胎模態(tài)頻率進行了預測分析。本文對子午線輪胎進行了徑向激勵-響應的試驗模態(tài)分析,準確提取了徑向輪胎模態(tài)頻率、模態(tài)振型和阻尼比。分別對空載狀態(tài)和受載狀態(tài)下的輪胎進行了測試,提取了低階模態(tài)參數(shù),為輪胎建模提供了可靠依據(jù)。提出了一種優(yōu)化的柔性環(huán)輪胎模型,模型結構參數(shù)包括輪胎幾何參數(shù)、模型中徑向、切向彈簧剛度系數(shù)。將輪胎模態(tài)試驗獲得低階頻率做為已知條件,解算模態(tài)頻率方程以求取彈簧剛度系數(shù),通過固有頻率試驗與與模態(tài)頻率解析值對比,驗證了彈簧剛度系數(shù)求解的正確性。研究了橡膠粘彈性與超彈性兩種力學特性的試驗方法,準確提取了力學特性實驗數(shù)據(jù)。在分析橡膠超彈、粘彈性力學特性本構模型的理論基礎上,利用ABAQUS擬合了超彈性、粘彈性試驗曲線并獲得了橡膠力學特性本構模型參數(shù)。得到了超彈Yeoh模型C10、C20、C30以及粘彈廣義Maxwell...

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題的背景及意義
    1.2 輪胎建模綜述
        1.2.1 輪胎經(jīng)驗半經(jīng)驗模型
        1.2.2 經(jīng)典解析模型
        1.2.3 現(xiàn)代解析模型
        1.2.4 模態(tài)參數(shù)模型
    1.3 本文研究的主要內(nèi)容
第2章 輪胎模態(tài)試驗與柔性環(huán)模型參數(shù)確定
    2.1 模態(tài)分析基礎
        2.1.1 試驗模態(tài)分析理論
        2.1.2 模態(tài)分析方法
    2.2 輪胎模態(tài)分析試驗
        2.2.1 試驗設備儀器
        2.2.2 試驗條件的確定
        2.2.3 輪胎試驗結果
    2.3 柔性環(huán)模型結構參數(shù)
        2.3.1 柔性環(huán)模型
        2.3.2 輪胎結構參數(shù)的確定
    2.4 本章小結
第3章 橡膠的靜態(tài)特征參數(shù)辨識
    3.1 輪胎橡膠超彈性試驗
    3.2 輪胎橡膠粘彈性試驗
    3.3 橡膠超彈性參數(shù)
        3.3.1 超彈性本構模型
        3.3.2 超彈性本構參數(shù)擬合
    3.4 粘彈性力學特性參數(shù)
        3.4.1 粘彈性本構模型
        3.4.2 粘彈性本構參數(shù)擬合
    3.5 本章總結
第4章 輪胎建模仿真驗證及應用
    4.1 輪胎ABAQUS空載模態(tài)仿真驗證
        4.1.1 無載荷輪胎建模
        4.1.2 材料屬性的定義
        4.1.3 分析步的選擇
        4.1.4 網(wǎng)格與單元類型
        4.1.5 仿真結果以及驗證
    4.2 受載荷輪胎靜態(tài)abaqus模態(tài)仿真驗證
        4.2.1 受載荷輪胎建模
        4.2.2 接觸方式
        4.2.3 邊界與載荷設置
        4.2.4 仿真結果以及驗證
    4.3 不同動力學條件的輪胎模態(tài)分析
        4.3.1 滾動輪胎模型的建立
        4.3.2 滾動模型前處理與仿真結果
        4.3.3 不同載荷對模態(tài)頻率的影響
        4.3.4 不同胎壓對模態(tài)頻率的影響
        4.3.5 不同速度對模態(tài)頻率的影響
    4.4 本章總結
第5章 總結
    5.1 總結
    5.2 論文展望
致謝
參考文獻
作者簡介
攻讀碩士學位期間研究成果



本文編號：3777764